Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική ενέργεια ή καύσιμα για να θερμάνει το RV;
Η ηλεκτρική θέρμανση και η θέρμανση καυσίμων έχουν τα πλεονεκτήματά τους. Η ηλεκτρική θέρμανση είναι καταλληλότερη και χωρίς προβλήματα, σχεδόν κανένας θόρυβος, κανένα αέριο εξάτμισης, και καμία ανάγκη να ανησυχήσει για τη δηλητηρίαση αερίου εξάτμισης. Εντούτοις, η ηλεκτρική δύναμη θέρμανσης είναι γενικά σχετικά μεγάλη. Για να επιτευχθεί η ιδανική θερμοκρασία, η ηλεκτρική δύναμη θέρμανσης είναι συνήθως πάνω από 3kw. Η χωρητικότητα της μπαταρίας RV είναι περιορισμένη. Η μπαταρία 12V400Ah μπορεί μόνο να αποθηκεύσει 4.8 kWh της ηλεκτρικής ενέργειας. Η υψηλής ισχύος χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας θα μειώσει περαιτέρω την ικανότητα απαλλαγής, και τελικά η ηλεκτρική θερμάστρα 3kw μπορεί μόνο να λειτουργήσει για περίπου μια ώρα. Η ηλεκτρική θέρμανση είναι κατάλληλη για χρήση μόνο όταν υπάρχει εξωτερική παροχή ρεύματος στο στρατόπεδο. Δεν υπάρχει σχεδόν κανένας τρόπος να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς μια εξωτερική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος. Δεν μπορείτε ποτέ να χρησιμοποιήσετε μια γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για θέρμανση!
Ωστόσο, η θέρμανση πετρελαίου είναι επί του παρόντος μια σχετικά ώριμη συσκευή θέρμανσης. Η ισχύς θέρμανσης είναι μεγάλη. Ακόμα κι αν η δύναμη θέρμανσης 3-5kw είναι στο περιβάλλον -30°C, το αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να είναι θερμό ως ελατήριο. Μετά την εγκατάσταση των εγκαταστάσεων θέρμανσης diesel, οι βόρειοι οδηγοί φορτηγών πρέπει μόνο να φορέσουν τις πιτζάμες οδηγώντας. Η θέρμανση ντίζελ έχει σχετικά υψηλή ενεργειακή απόδοση. Η χρήση του ντίζελ για την απόκτηση θερμότητας είναι σαν την καύση ενός λέβητα, η οποία είναι πολύ πιο αποτελεσματική από άλλες μεθόδους θέρμανσης. Για παράδειγμα, το σύστημα θέρμανσης ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιεί απορριπτική θερμότητα από τον κινητήρα. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ακόμη και σε μια τόσο υψηλή-κρύα περιοχή, η θερμοκρασία του κινητήρα αυξάνεται αργά και είναι δύσκολο να επιτευχθεί ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα θέρμανσης. Η θέρμανση καυσίμων είναι πιο άμεση και ταχύτερη για την επίτευξη θερμότητας με την καύση ντίζελ.
Η παραπάνω εικόνα είναι το διάγραμμα δομή του θερμαντήρα στάθμευσης. Μπορεί να δει ότι η αρχή θέρμανσης είναι απλή και εύκολη στην κατανόηση. Η αντλία καυσίμου απορροφά το ντίζελ από τη δεξαμενή καυσίμου και παρέχει πίεση για το ακροφύσιο ντίζελ. Αφού το ντίζελ ψεκάζεται στο θάλαμο καύσης, το βύσμα ανάφλεξης αρχίζει να λειτουργεί και ο ατμός ντίζελ αναφλέγεται με υψηλή θερμοκρασία. Υπάρχουν πολλαπλά σύνολα ακτινοβολούμενων πτερυγίων στο εξωτερικό τοίχωμα του θαλάμου καύσης για να εκπέμπουν συνεχώς τη θερμότητα του θαλάμου καύσης. Αυτή τη στιγμή, ο ανεμιστήρας στην είσοδο αέρα εργάζεται για να φυσήξει έξω τον αέρα που θερμαίνεται από τα ακτινοβολώντας πτερύγια, και ο ζεστός αέρας παράγεται! Χρησιμοποιήστε σωλήνες για να κατευθύνετε ζεστό αέρα σε σχετικά μέρη! Συγχρόνως, η θερμοκρασία θερμαστρών είναι επίσης διευθετήσιμη, και η θερμοκρασία εξόδου και ο όγκος αέρα μπορούν να ρυθμιστούν ελεύθερα. Όσο υψηλότερη είναι η ρυθμισμένη θερμοκρασία, τόσο υψηλότερη είναι η κατανάλωση καυσίμου.
Η διαδικασία εργασίας της θερμάστρας χρειάζεται υποστήριξη ισχύος, αλλά η ισχύς είναι πολύ μικρή. Το ρεύμα εργασίας της αντλίας πετρελαίου + ανεμιστήρα είναι περίπου 1-2A, και η δύναμη δεν υπερβαίνει τα 30w.
Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι υψηλή και η κατανάλωση καυσίμου ανά ώρα δεν υπερβαίνει τα 0,25 λίτρα. Το μειονέκτημα της θερμάστρας καυσίμων είναι ότι υπάρχει ένα ορισμένο ποσό θορύβου κατά την εργασία, κυρίως επειδή ο ήχος από τον ανεμιστήρα είναι δυνατότερος. Επιπλέον, τα καυσαέρια απαιτούνται κατά τη διάρκεια των εργασιών και το σύστημα εξάτμισης πρέπει να είναι πιο ολοκληρωμένο. Μετά από όλα, τα καυσαέρια μπορεί να είναι δηλητηριώδη, ειδικά όταν χρησιμοποιείται στο χώρο στάθμευσης, για την πρόληψη της δηλητηρίασης των καυσαερίων.
Εκτός από τη θέρμανση καυσίμων, η αποδοτικότητα θέρμανσης αερίου είναι επίσης πολύ υψηλή. Εντούτοις, η πλήρωση αερίου είναι πιό ενοχλητική και πολύ λιγότερο κατάλληλη από την πλήρωση του diesel.
