Εισαγωγή στον Ηλεκτρονικό Έλεγχο Ηλεκτρικών Οχημάτων
Το τμήμα ηλεκτρονικού ελέγχου είναι ισοδύναμο με το νευρικό κέντρο του οχήματος, συγκρίσιμο με τον ανθρώπινο εγκέφαλο και παίζει ρόλο στον έλεγχο της λειτουργίας ολόκληρου του οχήματος. Ως υποκατάστατο των λειτουργιών του παραδοσιακού κινητήρα (κιβώτιο ταχυτήτων), η απόδοση του κινητήρα και του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου των οχημάτων νέας ενέργειας καθορίζει άμεσα τους κύριους δείκτες απόδοσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως η αναρρίχηση, η επιτάχυνση και η μέγιστη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, οι συνθήκες εργασίας που αντιμετωπίζει το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου είναι σχετικά περίπλοκες: πρέπει να μπορεί να ξεκινά και να σταματά συχνά, να επιταχύνει και να επιβραδύνει, να απαιτεί υψηλή ροπή σε χαμηλή ταχύτητα/αναρρίχηση και να απαιτεί χαμηλή ροπή σε υψηλή ταχύτητα. με μεγάλο εύρος ταχύτητας. Τα υβριδικά οχήματα πρέπει επίσης να χειρίζονται ειδικές λειτουργίες όπως εκκίνηση κινητήρα, παραγωγή ισχύος κινητήρα και ανάδραση ενέργειας πέδησης.
Όσον αφορά τον ηλεκτρονικό έλεγχο, οι γενικοί OEM έχουν μόνο ολόκληρο τον ελεγκτή του οχήματος. Το σύνολο του ελεγκτή οχήματος των οχημάτων νέας ενέργειας δεν διαφέρει πολύ από αυτό των παραδοσιακών οχημάτων και η ωριμότητά του είναι επίσης σχετικά υψηλή.
Επιπλέον, η κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα καθορίζει άμεσα το εύρος πλεύσης με σταθερή χωρητικότητα μπαταρίας. Επομένως, το σύστημα κίνησης ηλεκτρικού οχήματος έχει ειδικές απαιτήσεις όσον αφορά τις απαιτήσεις φορτίου, τις τεχνικές επιδόσεις και το περιβάλλον εργασίας:
1. Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης θα πρέπει να έχει υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, να επιτυγχάνει ελαφρύ και χαμηλό κόστος, να προσαρμόζεται στον περιορισμένο χώρο στο αυτοκίνητο και να έχει ικανότητα ανάδρασης ενέργειας για μείωση της κατανάλωσης ενέργειας ολόκληρου του οχήματος.
2. Ο κινητήρας κίνησης έχει ρύθμιση υψηλής ταχύτητας και ευρείας ταχύτητας και χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή για να παρέχει υψηλή ταχύτητα εκκίνησης, απόδοση αναρρίχησης και απόδοση επιτάχυνσης υψηλής ταχύτητας.
3. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου θα πρέπει να έχει υψηλή ακρίβεια ελέγχου, υψηλό ρυθμό δυναμικής απόκρισης και να παρέχει υψηλή ασφάλεια και αξιοπιστία.
Ως σημαντικό μέρος της αλυσίδας της νέας ενεργειακής βιομηχανίας οχημάτων, η τεχνολογία και το επίπεδο κατασκευής του κινητήρα και του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου επηρεάζουν άμεσα την απόδοση και το κόστος ολόκληρου του οχήματος. Επί του παρόντος, ο βαθμός οικιακής αυτονομίας στον τομέα των κινητήρων και των ηλεκτρονικών χειριστηρίων είναι ακόμα πολύ πίσω από αυτόν των μπαταριών. Ορισμένα βασικά εξαρτήματα των κινητήρων και των ηλεκτρονικών χειριστηρίων, όπως τα τσιπ IGBT, εξακολουθούν να μην έχουν πλήρεις ανεξάρτητες δυνατότητες παραγωγής και εξακολουθούν να υπάρχουν μόνο λίγες εταιρείες οχημάτων και εταιρείες ανταλλακτικών με πλήρη δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας συστήματος.
Για τους γενικούς OEM, το μόνο πράγμα που κυριαρχούν όσον αφορά τον ηλεκτρονικό έλεγχο είναι ο ελεγκτής του οχήματος. Ο ελεγκτής οχημάτων των οχημάτων νέας ενέργειας δεν διαφέρει πολύ από αυτόν των παραδοσιακών οχημάτων, επομένως η ωριμότητά του είναι επίσης σχετικά υψηλή.
Επιπλέον, η κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα καθορίζει άμεσα την εμβέλεια της μπαταρίας σε σταθερή χωρητικότητα. Επομένως, το σύστημα κίνησης ηλεκτρικού οχήματος έχει ειδικές απαιτήσεις όσον αφορά τις απαιτήσεις φορτίου, την τεχνική απόδοση και το περιβάλλον εργασίας:
1. Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης πρέπει να έχει υψηλότερη ειδική ενέργεια (πυκνότητα ενέργειας), να επιτυγχάνει ελαφρύ και χαμηλό κόστος, να προσαρμόζεται στην περιορισμένη διάταξη εσωτερικού χώρου και επίσης να έχει δυνατότητες ανάδρασης ενέργειας για μείωση της κατανάλωσης ενέργειας του οχήματος.
2. Ο κινητήρας κίνησης πρέπει να έχει ρύθμιση υψηλής ταχύτητας και ευρείας ταχύτητας και χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή για να παρέχει υψηλή ταχύτητα εκκίνησης, απόδοση αναρρίχησης και απόδοση επιτάχυνσης υψηλής ταχύτητας.
3. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρέπει να έχει υψηλή ακρίβεια ελέγχου και δυναμικό ρυθμό απόκρισης, και ταυτόχρονα να παρέχει υψηλή ασφάλεια και αξιοπιστία.
Ως σημαντικός κρίκος στην αλυσίδα της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων, η τεχνολογία και το επίπεδο κατασκευής του κινητήρα και του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου επηρεάζουν άμεσα την απόδοση και το κόστος του οχήματος.