Αρχή ελέγχου ηλεκτρικής υδραυλικής αντλίας υδραυλικού τιμονιού
σε φορτηγά New Energy Heavy-Dutty
Το υδραυλικό τιμόνι των νέων-ενεργειακά βαρέων-φορτηγών εργασίας επιτυγχάνεται από μια αντλία λαδιού που κινείται με κινητήρα-που πιέζει το υδραυλικό λάδι, το οποίο με τη σειρά του περιστρέφει τον μηχανισμό διεύθυνσης, βοηθώντας τον οδηγό στο τιμόνι. Θα χρησιμοποιήσουμε την ενσωματωμένη ηλεκτρική υδραυλική αντλία διπλής πηγής, η οποία χρησιμοποιείται ευρέως στην αγορά αυτή τη στιγμή, ως παράδειγμα για την εισαγωγή της αρχής ελέγχου της ηλεκτρικής υδραυλικής αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
Η ενσωματωμένη ηλεκτρική υδραυλική αντλία διπλής-πηγής αποτελείται από τρία μέρη:
① Αντλία λαδιού, η οποία πιέζει το υδραυλικό λάδι μέσω περιστροφής.
② Κινητήρας, ο οποίος περιστρέφεται μέσω μιας υψηλής-τάσης τριφασικής-τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματος ή ενός τροφοδοτικού συνεχούς ρεύματος 24 V. Αυτός είναι ο λόγος που ονομάζεται "διπλή-πηγή".
③ Ο ελεγκτής κινητήρα, ο οποίος λαμβάνει ισχύ IG, λαμβάνει και παρέχει ανατροφοδότηση από σήματα CAN και μετατρέπει ισχύ συνεχούς ρεύματος χαμηλής-τάσης 24 V. Επειδή ο κινητήρας και η αντλία λαδιού είναι ενσωματωμένα, ονομάζεται "ενσωματωμένο".
Εκκίνηση: Αφού το τροφοδοτικό IG περάσει μέσα από την ασφάλεια, αφυπνίζει τον ελεγκτή του κινητήρα. Αφού εφαρμοστεί ισχύς υψηλής-τάσης, το VCU στέλνει ένα "σήμα έναρξης λειτουργίας" στον ελεγκτή πολλαπλών-λειτουργιών PEU-OAC με τη μορφή μηνύματος. Αφού ο ελεγκτής πολλαπλών-λειτουργιών εκτελέσει έναν αυτο-έλεγχο και δεν εντοπίσει σφάλματα, εξάγει στον κινητήρα εναλλασσόμενο ρεύμα υψηλής-τρίας-τάσης τριών φάσεων και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί. Ταυτόχρονα, το σύστημα παρακολουθεί την ταχύτητα του κινητήρα, την τάση/ρεύμα/θερμοκρασία/προ{10}}κατάσταση φόρτισης/ελεγχόμενη κατάσταση του ελεγκτή και την κατάσταση της αντλίας λαδιού (συμπεριλαμβανομένων των πληροφοριών σφάλματος).
Τερματισμός: Υπάρχουν τρία σενάρια τερματισμού λειτουργίας.
① Διακοπή λειτουργίας υψηλής-τάσης-.
② Προσωρινή διακοπή λειτουργίας: Υπό συνθήκες υψηλής-τροφοδοσίας-σε ουδέτερη ταχύτητα (Ν), με ταχύτητα οχήματος στο μηδέν και το σήμα του χειρόφρενου να διαρκεί περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα, εάν πληρούνται και οι τρεις προϋποθέσεις ταυτόχρονα, η μονάδα VCU σταματά να στέλνει μηνύματα "έναρξη" και απενεργοποιεί την ηλεκτρική αντλία. Αυτό το σενάριο στοχεύει κυρίως στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. η λειτουργία ξαναρχίζει αμέσως εάν δεν πληρούται κάποια προϋπόθεση.
③ Διακοπή λειτουργίας σφάλματος υψηλής τάσης{{0}: Εάν μια σοβαρή δυσλειτουργία του οχήματος προκαλεί απενεργοποίηση υψηλής-τάσης-, το EHPS ελέγχει την μπαταρία 24 V για να παρέχει ισχύ για 30 δευτερόλεπτα για να κινήσει την ηλεκτρική υδραυλική αντλία υδραυλικού τιμονιού, επιτυγχάνοντας ασφαλή διακοπή.
Απενεργοποίηση αντλίας ηλεκτρικής υδραυλικής υδραυλικής τιμονιού. Αυτό το σενάριο στοχεύει κυρίως στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. η λειτουργία ξαναρχίζει αμέσως εάν δεν πληρούται κάποια προϋπόθεση.
③ Διακοπή λειτουργίας αστοχίας υψηλής-τάσης: Όταν μια σοβαρή δυσλειτουργία του οχήματος προκαλεί πτώση της υψηλής τάσης, το EHPS ελέγχει την μπαταρία 24 V για να παρέχει ισχύ για 30 δευτερόλεπτα για να θέσει σε λειτουργία την ηλεκτρική υδραυλική αντλία υδραυλικού τιμονιού και να επιτύχει ασφαλή διακοπή.
