Η Σύνθεση Συστημάτων Κλιματισμού Αυτοκινήτων και οι Αρχές Λειτουργίας κάθε Συστήματος
Το σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτων περιλαμβάνει κυρίως σύστημα ψύξης, σύστημα θέρμανσης, σύστημα εξαερισμού και σύστημα καθαρισμού αέρα.
1. Σύνθεση και αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης
Το έργο του συστήματος ψύξης του κλιματισμού είναι η διαδικασία συνεχούς αεριοποίησης και υγροποίησης του ψυκτικού μέσου. Λαμβάνοντας ως όριο το κέντρο του συμπιεστή και τη βαλβίδα εκτόνωσης, ολόκληρος ο κύκλος ψύξης μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη, υψηλή και χαμηλή πίεση. Οι λεπτομέρειες μπορούν να γίνουν κατανοητές μέσα από το παραπάνω σχήμα. Η διαδικασία κυκλοφορίας του ψυκτικού μέσου στο σύστημα μπορεί να χωριστεί σε 4 διαδικασίες εργασίας, ως εξής:
1. Συμπίεση. Το ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης που επεξεργάζεται ο εξατμιστής αναρροφάται από τον συμπιεστή και συμπιέζεται σε αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και στη συνέχεια εισάγεται στον συμπυκνωτή.
2. Η συμπύκνωση απελευθερώνει θερμότητα. Το ψυκτικό αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης εισέρχεται στον συμπυκνωτή. Λόγω της μείωσης της πίεσης και της θερμοκρασίας, το ψυκτικό αέριο συμπυκνώνεται σε υγρό και απελευθερώνει μεγάλη ποσότητα θερμότητας στην εξωτερική ατμόσφαιρα.
3. Δαπάνες γκαζιού. Το ψυκτικό υγρό με υψηλότερη θερμοκρασία και πίεση γίνεται μεγαλύτερο σε όγκο αφού περάσει από τη συσκευή εκτόνωσης, η πίεση και η θερμοκρασία πέφτουν απότομα και εκκενώνεται από τη βαλβίδα εκτόνωσης με τη μορφή ομίχλης (λεπτές σταγόνες). Αυτή είναι η διαχωριστική γραμμή μεταξύ υψηλής και χαμηλής πίεσης του ψυκτικού μέσου και η βαλβίδα εκτόνωσης έχει λειτουργία στραγγαλισμού.
4. Εξατμίστε. Το ψυκτικό υγρό ομίχλης εισέρχεται στον εξατμιστή, επομένως το σημείο βρασμού του ψυκτικού μέσου είναι πολύ χαμηλότερο από τη θερμοκρασία μέσα στον εξατμιστή, επομένως το ψυκτικό υγρό εξατμίζεται σε αέριο. Κατά τη διαδικασία εξάτμισης, απορροφάται μεγάλη ποσότητα θερμότητας από το περιβάλλον και στη συνέχεια οι ατμοί ψυκτικού μέσου χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης εισέρχονται στον συμπιεστή.
Συνεχίζοντας την παραπάνω διαδικασία ξανά και ξανά, μπορεί να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης της θερμοκρασίας του αέρα γύρω από τον εξατμιστή. Ταυτόχρονα, ο ανεμιστήρας τραβάει κρύο αέρα στο αυτοκίνητο και εξάγει τον ζεστό αέρα μέσα στο αυτοκίνητο, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου και επιτυγχάνοντας ένα αποτέλεσμα ψύξης.
Σύσταση και αρχή λειτουργίας συστήματος κλιματισμού και θέρμανσης
Στις μέρες μας, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κυρίως την απορριπτόμενη θερμότητα του ψυκτικού μετά την ψύξη του κινητήρα για θέρμανση. Αυτή η μέθοδος ονομάζεται επίσης υδρόψυξη. Όταν το αποτέλεσμα θέρμανσης απαιτείται να είναι υψηλότερο, ο σχετικός θερμαντήρας PTC θα υποβοηθηθεί γενικά για θέρμανση και τελικά θα επιτευχθεί ένα καλό αποτέλεσμα θέρμανσης. Το κύριο στοιχείο του συστήματος κλιματισμού και θέρμανσης είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας, ο οποίος χρησιμοποιείται κυρίως για θέρμανση. Θερμαίνει τον αέρα στο χώρο του αυτοκινήτου ή τον καθαρό αέρα που εισέρχεται στο δωμάτιο του αυτοκινήτου από έξω για να πετύχει το σκοπό της θέρμανσης και της αφύγρανσης.
Όπως φαίνεται στο παραπάνω σχήμα, η βαλβίδα ελέγχου του νερού ψύξης στον κινητήρα στέλνει το εκτρεπόμενο νερό ψύξης στον πυρήνα του θερμαντήρα του θερμαντήρα για ανταλλαγή θερμότητας. Το νερό ψύξης που απελευθερώνεται από τη θερμότητα ρέει πίσω στον κινητήρα μέσω του σωλήνα εξόδου του θερμαντήρα. Ταυτόχρονα, το νερό ψύξης Ο αέρας αναρροφάται στον πυρήνα του θερμαντήρα από τον φυσητήρα για θέρμανση και διοχετεύεται στο εσωτερικό της καμπίνας μέσω διαφορετικών εξόδων αέρα για απόψυξη και θέρμανση του παρμπρίζ. Ελέγχοντας το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας ελέγχου του νερού ψύξης και τον όγκο ροής, μπορεί να ρυθμιστεί η παροχή θερμότητας του θερμαντήρα.