Δομή κινητήρα κίνησης νέου ενεργειακού οχήματος, Αρχή
Το σύστημα κινητήρα κίνησης είναι ένα από τα τρία βασικά συστήματα των ηλεκτρικών οχημάτων, είναι το κύριο σύστημα οδήγησης του οχήματος και τα χαρακτηριστικά του καθορίζουν τους κύριους δείκτες απόδοσης του οχήματος, που επηρεάζουν άμεσα την ισχύ, την οικονομία και την οδηγική εμπειρία του χρήστη.
Ο κινητήρας μετάδοσης κίνησης είναι ο πυρήνας ισχύος των οχημάτων νέας ενέργειας, όχι μόνο για την επίτευξη του καθήκοντος οδήγησης του οχήματος που ταξιδεύει, ταυτόχρονα στο φρενάρισμα ή ολίσθηση του αυτοκινήτου, αλλά και για να μπορεί να παράγει ηλεκτρική ενέργεια, με τη λειτουργία ανάκτησης ενέργειας. Λόγω της συμπαγούς δομής των νέων ενεργειακών οχημάτων, της ταχύτητας, των απαιτήσεων εμβέλειας και άλλων χαρακτηριστικών, οι βασικές απαιτήσεις του σχεδιασμού του κινητήρα κίνησης περιλαμβάνουν: μεγάλο εύρος ταχύτητας, υψηλή πυκνότητα και ελαφρύ, υψηλή απόδοση, ανάκτηση ενέργειας, υψηλή αξιοπιστία και ασφάλεια και κόστος μπορεί να μειώνεται συνεχώς.
Οι κινητήρες μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιούνται συχνά σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι κινητήρες συνεχούς ρεύματος, ασύγχρονοι κινητήρες, σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη και κινητήρες μεταγωγής απροθυμίας.
Η δομή του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και η αρχή λειτουργίας του
(1) Τριφασικός σύγχρονος κινητήρας ρεύματος
Ο σύγχρονος κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως γεννήτρια για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας για ηλεκτρονικές συσκευές και τη φόρτιση της μπαταρίας, που χρησιμοποιείται κυρίως σε υβριδικά οχήματα νέας ενέργειας.
Αρχή λειτουργίας: οι περιελίξεις του στάτη εφαρμόζουν ένα τριφασικό ρεύμα για να δημιουργήσουν το αντίστοιχο περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, οι πόλοι του ρότορα με την κατεύθυνση του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου για την αντίστοιχη περιστροφή, ο ρότορας περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο.
(2) Ασύγχρονος κινητήρας τριφασικού ρεύματος
Ο ασύγχρονος κινητήρας τριφασικού ρεύματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κινητήρας ή γεννήτρια.
Αρχή λειτουργίας: ο ρότορας και ο στάτορας περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο επαγωγή μαγνητικού πεδίου για την παραγωγή του μαγνητικού πεδίου του ρότορα, ο ρότορας χρησιμοποιεί το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο του στάτορα που δημιουργείται από το ρεύμα επαγωγής, συνήθως οι ασύγχρονοι κινητήρες είναι επίσης γνωστοί ως κινητήρες επαγωγής.
(3) Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη
Ο σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι ένας μόνιμος μαγνήτης για να αντικαταστήσει την περιέλιξη διέγερσης του ρότορα του άλλου σύγχρονου κινητήρα διέγερσης, ο μαγνήτης θα εισαχθεί στον ρότορα για να σχηματίσει μια σύγχρονη περιστροφή των μαγνητικών πόλων.
Αρχή λειτουργίας: Η εκκίνηση και η λειτουργία σχηματίζονται από την αλληλεπίδραση του μαγνητικού πεδίου που δημιουργείται από την περιέλιξη του στάτη, την περιέλιξη του κλωβού του σκίουρου του ρότορα και τον μόνιμο μαγνήτη.
(4) Κινητήρας απροθυμίας μεταγωγής
Η δομή του κινητήρα με εναλλαγή απροθυμίας είναι απλή, ανώτερη απόδοση, υψηλή αξιοπιστία, καλύπτοντας το εύρος ισχύος 10W ~ 15MW μια ποικιλία συστημάτων ελέγχου ταχύτητας κίνησης υψηλής και χαμηλής ταχύτητας.
Αρχή λειτουργίας: ελέγχοντας το πλάτος και το πλάτος του παλμού ρεύματος που προστίθεται στην περιέλιξη του κινητήρα και τη σχετική θέση του στον ρότορα (δηλ. γωνία αγωγής, γωνία εκτός γωνίας), για έλεγχο του μεγέθους και της κατεύθυνσης της ροπής του κινητήρα.
