Μέθοδοι θέρμανσης συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου

Μέθοδοι θέρμανσης συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου

Ως βολικό μέσο μεταφοράς, η οδηγική άνεση ενός αυτοκινήτου είναι επίσης ένας από τους βασικούς παράγοντες. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ακυρώνουν τον κινητήρα και δεν υπάρχει σπατάλη θερμότητας κινητήρα. Αυτή είναι μια μεγάλη πρόκληση για τον σχεδιασμό της θέρμανσης για οδηγούς και επιβάτες. Φέρνει επίσης ευκαιρίες ανάπτυξης για το σχεδιασμό άλλων μεθόδων θέρμανσης. Επί του παρόντος, οι μέθοδοι θέρμανσης που χρησιμοποιούνται περιλαμβάνουν θέρμανση με καύσιμο (αέριο), θέρμανση με αντλία θερμότητας και θέρμανση PTC για την επίλυση του προβλήματος θέρμανσης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων οδηγών και επιβατών.

Μέθοδος θέρμανσης καυσίμου
Η αρχή της μεθόδου θέρμανσης καυσίμου είναι να ληφθούν μέτρα για την καύση του καυσίμου στη θερμάστρα για παραγωγή θερμότητας και για τη θέρμανση του αέρα ή του νερού γύρω από τη θερμάστρα για αύξηση της θερμοκρασίας μέσα στην καμπίνα. Ο θερμαινόμενος αέρας μπορεί να είναι είτε αέρας που κυκλοφορεί στην καμπίνα είτε καθαρός αέρας έξω από την καμπίνα. Ο θερμαντήρας καυσίμου τύπου αέρα αποτελείται κυρίως από τέσσερα μέρη: μέρος ανεμιστήρα κινητήρα, μέρος εξαερισμού και ανταλλαγής θερμότητας, τμήμα καύσης ψεκασμού και σωλήνας αφαίρεσης καυσαερίων καύσης.

Η αρχή λειτουργίας του είναι ότι όταν ο διακόπτης θέρμανσης είναι ενεργοποιημένος, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιείται και ανοίγει. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας οδηγεί την αντλία λαδιού σε λειτουργία και ο μεγάλος ανεμιστήρας και ο μικρός ανεμιστήρας περιστρέφονται μαζί. Η αντλία λαδιού στέλνει το καύσιμο στον ατμοποιητή. Αφού αναμειχθεί με τον αέρα που αναρροφάται από τον μικρό ανεμιστήρα και εξατμιστεί (το αέριο δεν χρειάζεται να ψεκαστεί και να τροφοδοτηθεί απευθείας στον θάλαμο καύσης), αναφλέγεται από το ηλεκτρικό καλώδιο θέρμανσης του προθερμαντήρα. Αφού καεί το μικτό αέριο, ο προθερμαντήρας σταματά να λειτουργεί και το καύσιμο συνεχίζει να καίει στον θάλαμο καύσης και η θερμότητα μεταφέρεται στον κρύο αέρα που αναρροφάται από τον μεγάλο ανεμιστήρα μέσω της συσκευής ανταλλαγής θερμότητας, έτσι ώστε η θερμοκρασία του να αυξάνεται και μετατρέπεται σε ζεστό αέρα, ο οποίος στη συνέχεια στέλνεται από την έξοδο στην καμπίνα του οδηγού ή σε άλλες περιοχές που πρέπει να θερμανθούν, όπως το μπροστινό παρμπρίζ κ.λπ. Όπου απαιτείται απόψυξη, τα καυσαέρια που παράγονται από την καύση απορρίπτονται από το όχημα μέσω του σωλήνα εξάτμισης.

Ο θερμαντήρας καυσίμου στάθμευσης νερού αποτελείται κυρίως από τέσσερα μέρη: το τμήμα άντλησης κινητήρα, τον θάλαμο ανταλλαγής θερμότητας που διέρχεται από το νερό, τον θάλαμο καύσης ψεκασμού και τον σωλήνα αφαίρεσης καυσαερίων καύσης. Η αρχή λειτουργίας του είναι παρόμοια με αυτή του θερμαντήρα τύπου αέρα. Αυτό το είδος ανεξάρτητου συστήματος θέρμανσης καυσίμου ή αερίου για αυτοκίνητα χαρακτηρίζεται από υψηλή θερμική απόδοση, μεγάλη θερμική ικανότητα και γρήγορη θέρμανση. Χρησιμοποιείται γενικά σε αλπικές περιοχές. Το μειονέκτημα είναι ότι δεν λύνει πλήρως το πρόβλημα των επιβατικών οχημάτων που καίνε ορυκτά καύσιμα και εκπέμπουν ρύπανση.

Μέθοδος θέρμανσης με αντλία θερμότητας
Η θέρμανση της αντλίας θερμότητας βασίζεται στο κύκλωμα ψύξης του ηλεκτρικού συμπιεστή και προσθέτει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για τον έλεγχο της ροής του ψυκτικού μέσου. Απορροφά θερμότητα από το περιβάλλον περιβάλλον εξατμίζοντας το ψυκτικό μέσο στον συμπυκνωτή και στη συνέχεια συμπυκνώνει και απελευθερώνει τη θερμότητα μέσω του εσωτερικού εξατμιστή για να αυξήσει την εσωτερική θερμοκρασία. , πληρούν τις κανονιστικές απαιτήσεις για την απόψυξη και το ξεθάμπωμα και παρέχουν ένα άνετο περιβάλλον θερμοκρασίας για οδηγούς και επιβάτες.

Μέθοδος θέρμανσης PTC
Προς το παρόν, τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν θερμαντήρες PTC, οι οποίοι μπορούν να πραγματοποιήσουν αυτόματο έλεγχο θερμοκρασίας και αυτόματη προστασία από έλλειψη ανέμου (στην υψηλότερη θερμοκρασία) και είναι εξαιρετικά ασφαλείς.