Κλιματισμός Αυτοκινήτων
Ⅰ Συστήματα κλιματισμού και ψύξης αυτοκινήτων
Χρησιμοποιώντας την αρχή της ψύξης με συμπίεση ατμού, η θερμοκρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μπορεί να μειωθεί. Ο εξατμιστής είναι η πηγή ψυχρού αέρα σε ένα σύστημα ψύξης. Επειδή η θερμοκρασία του εξατμιστή είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία του σημείου δρόσου του αέρα, έχει τη λειτουργία της ενυδάτωσης και του καθαρισμού του αέρα. Αποτελείται κυρίως από συμπιεστή, συμπυκνωτή, βαλβίδα εκτόνωσης και εξατμιστή.
Η αρχή της ψύξης του κλιματιστικού αυτοκινήτου: το ψυκτικό υγρό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης εξατμίζεται σε αέριο ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης στον εξατμιστή, το οποίο χρησιμοποιείται για την απορρόφηση θερμότητας στο αυτοκίνητο και τη μείωση της θερμοκρασίας. Αφού οι ατμοί ψυκτικού χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης αναρροφηθούν στον συμπιεστή, συμπιέζονται σε ατμούς ψυκτικού υγρού υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και εκκενώνονται στον συμπυκνωτή μέσω του σωλήνα υψηλής πίεσης. Στη συνέχεια ψύχεται σε υγρό ψυκτικό μέσο, απελευθερώνοντας τη θερμότητα έξω από το όχημα. Όταν το υγρό ψυκτικό υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης διαστέλλεται, η θερμοκρασία και η πίεσή του μειώνονται. Το υγρό ψυκτικό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης εξατμίζεται στον εξατμιστή και το ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης απορροφά θερμότητα κατά τη διαδικασία μετατροπής υγρού-αερίου, μειώνοντας έτσι τη θερμοκρασία στο εσωτερικό του οχήματος. Μετά μπαίνει στον συμπιεστή και κυκλοφορεί έτσι για να χαμηλώσει τη θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο.
ⅡΣύστημα κλιματισμού και θέρμανσης αυτοκινήτου
Η συσκευή θέρμανσης ζεστού νερού επιτρέπει στο ψυκτικό του κινητήρα να εισέλθει στο θερμαντήρα αυτοκινήτου και ο αέρας στο αυτοκίνητο μπορεί να θερμανθεί από τον ανεμιστήρα, ο οποίος μπορεί επίσης να ξεθαμώσει και να ξεπαγώσει το παρμπρίζ. Οι μονάδες κλιματισμού αυτοκινήτων είναι γενικά υβριδικού τύπου αναθέρμανσης, όπου τα συστήματα θέρμανσης δεν θερμαίνουν μόνο τον καθαρό αέρα μέσα και έξω από το όχημα. Μπορούν επίσης να κρυώσουν ταυτόχρονα και στη συνέχεια να το θερμάνουν πλήρως ή μερικώς στην κατάλληλη θερμοκρασία που απαιτείται. Αυτό όχι μόνο μπορεί να αφύγρανση του αέρα, αλλά και να φιλτράρει τη σκόνη στον αέρα και να καθαρίσει τον αέρα.
Ⅲ Σύστημα εξαερισμού
Ο πυρήνας του συστήματος εξαερισμού είναι ο φυγοκεντρικός φυσητήρας, ο οποίος όχι μόνο θερμαίνει ή ψύχει τον αέρα του αυτοκινήτου, αλλά και ανανεώνει τον αέρα του αυτοκινήτου. Γενικά, τα αυτοκίνητα έχουν δύο μορφές εξαναγκασμένου αερισμού και φυσικού αερισμού. Το άνοιγμα ή το κλείσιμο της εισόδου φρέσκου αέρα ελέγχεται από τη βαλβίδα κενού φρέσκου αέρα/κυκλοφορούμενου αέρα όπως φαίνεται. Κατά τη διάρκεια του φυσικού αερισμού, ο καθαρός αέρας εισέρχεται από την είσοδο αέρα κάτω από το μπροστινό παρμπρίζ, στη συνέχεια εισέρχεται στο πορτμπαγκάζ μέσω της εγκοπής της ζώνης ασφαλείας στο καπό του πορτμπαγκάζ και στη συνέχεια εξέρχεται από την πίσω ποδιά, το καπό του πορτμπαγκάζ και τις εξόδους αέρα στην πίσω διαμήκη δοκό . στην ατμόσφαιρα. Επειδή ο αέρας κινείται στην πίσω κοιλότητα του αμαξώματος, παίζει καλό ρόλο στην απόψυξη του πίσω παραθύρου. Η διαφορά μεταξύ εξαναγκασμένου αερισμού και φυσικού αερισμού είναι ότι ο καθαρός αέρας συμπιέζεται από έναν φυσητήρα. Όταν ο αποσβεστήρας ρύθμισης θερμοκρασίας είναι κλειστός, εισέρχεται στο αυτοκίνητο απευθείας από κάθε αεραγωγό χωρίς να περάσει από το ψυγείο του θερμαντήρα.
Ⅳ Σύστημα ελέγχου κλιματισμού αυτοκινήτου
Το σύστημα ελέγχου κλιματισμού αυτοκινήτου μπορεί να ελέγξει τη θερμοκρασία και την πίεση του συστήματος ψύξης και του συστήματος θέρμανσης, καθώς και τη θερμοκρασία του εσωτερικού αέρα, τον όγκο αέρα και την κατεύθυνση εξόδου αέρα ελέγχοντας ηλεκτρικά εξαρτήματα, σωλήνες κενού και μηχανισμούς λειτουργίας. Το σύστημα ελέγχου των κλιματιστικών αυτοκινήτων γενικά υιοθετεί τη μέθοδο χειροκίνητου ελέγχου θερμοκρασίας με μοχλό. Τραβώντας το μοχλό στο ταμπλό για να ελέγξετε το άνοιγμα του αποσβεστήρα θερμοκρασίας, ο σερβοκινητήρας και η βαλβίδα κενού χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο του ανοίγματος του αποσβεστήρα για τον έλεγχο της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το σύστημα ελέγχου αποτελείται από τρία μέρη: ηλεκτρικό έλεγχο, έλεγχο κενού και μηχανισμό ελέγχου.
1. Ηλεκτρικός έλεγχος 1) Το κύριο μέρος ελέγχου του ηλεκτρικού ελέγχου Το κύριο μέρος ελέγχου του ηλεκτρικού ελέγχου είναι ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή, ο ανεμιστήρας και ο κινητήρας ανεμιστήρα συμπυκνωτή. (1) Ηλεκτρομαγνητικός έλεγχος συμπλέκτη συμπιεστή κλιματισμού: Chery ηλεκτρονικά ελεγχόμενος ψεκασμός καυσίμου αυτοκινήτου κινητήρας κλιματισμού ηλεκτρομαγνητικός έλεγχος συμπλέκτη τρίτο g (2) Έλεγχος ανεμιστήρα: Υπάρχουν δύο τρόποι ελέγχου του ανεμιστήρα: ο πρώτος τρόπος είναι να ελέγχετε το κλιματιστικό ελέγχοντας το ρελέ κλιματισμού Ο διακόπτης ανάβει το κλιματιστικό και ο ανεμιστήρας λειτουργεί συγχρονισμένα. δεύτερον, όταν δεν χρησιμοποιείται το κλιματιστικό, η θερμάστρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα επειδή ο ανεμιστήρας ελέγχεται απευθείας από τον διακόπτη. (3) Έλεγχος κινητήρα ανεμιστήρα συμπυκνωτή: Ο συμπυκνωτής και το ψυγείο μοιράζονται έναν ανεμιστήρα για τον έλεγχο της ψύξης του κινητήρα ή του συστήματος κλιματισμού υπό διάφορες συνθήκες εργασίας. Όταν ένας από τους διακόπτες φτάσει σε κατάσταση λειτουργίας, ο ανεμιστήρας μπορεί να λειτουργήσει.
2. Έλεγχος υποπίεσης Στο σύστημα κλιματισμού, εκτός από τη θερμοκρασία που ελέγχεται άμεσα με το τράβηγμα της ράβδου ελέγχου, άλλοι αποσβεστήρες ελέγχονται από τη βαλβίδα κενού. Το κενό ελέγχου του συστήματος προέρχεται από την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η πολλαπλή εισαγωγής είναι η πηγή κενού, αλλά ο βαθμός κενού εδώ αλλάζει συνεχώς. Προκειμένου να μειωθούν οι διακυμάνσεις του κενού και να βελτιωθεί η αξιοπιστία του συστήματος ελέγχου, εγκαθίσταται μια συσκευή αποθήκευσης κενού στον αγωγό κενού. Υπάρχει επίσης μια βαλβίδα ελέγχου στον αγωγό κενού, η οποία είναι μια μονόδρομη βαλβίδα ελέγχου ροής. Όταν η βαλβίδα μονής κατεύθυνσης είναι ανοιχτή, η απόλυτη πίεση στον σωλήνα διακλάδωσης εισαγωγής είναι χαμηλότερη από την απόλυτη πίεση στη δεξαμενή κενού και ο βαθμός κενού στη δεξαμενή κενού αυξάνεται ανάλογα. όταν η βαλβίδα μονής κατεύθυνσης είναι κλειστή, η απόλυτη πίεση στον σωλήνα διακλάδωσης εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από τη δεξαμενή κενού Η απόλυτη πίεση στο εσωτερικό της δεξαμενής κενού μειώνεται ανάλογα.
3. Μηχανισμός μετάδοσης Ο μηχανισμός λειτουργίας ενός γενικού κλιματιστικού αυτοκινήτου γίνεται κυρίως μέσω σύρματος και διανομέα κενού, και ο αποσβεστήρας θερμοκρασίας, ο διακόπτης κλιματισμού, η βαλβίδα κενού και ο αποσβεστήρας ελέγχονται από πόμολα. Το ρυθμιστικό θερμοκρασίας ελέγχει τη θερμοκρασία του κρύου ή ζεστού φρέσκου αέρα που ρέει από όλες τις εξόδους.
ⅤΣύστημα καθαρισμού αέρα κλιματισμού αυτοκινήτου
Το βασικό συστατικό του συστήματος καθαρισμού αέρα είναι το φίλτρο αέρα, το οποίο μπορεί να φιλτράρει τον σκονισμένο αέρα που εισέρχεται στο αυτοκίνητο και να διατηρεί τον αέρα στο αυτοκίνητο καθαρό.
