Δομή και Αρχή Λειτουργίας των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων
Ⅰ Συνολική δομή αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων
Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα έχουν ευέλικτα δομικά χαρακτηριστικά. Τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων αποτελούνται κυρίως από τέσσερα κύρια μέρη: κινητήρα, σασί, ηλεκτρικό εξοπλισμό και αμάξωμα. Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και παραδοσιακών οχημάτων καυσίμου είναι ότι ο κινητήρας αντικαθίσταται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα και η δεξαμενή καυσίμου αντικαθίσταται από μια μπαταρία ισχύος. Επομένως, η δομή ενός αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος αποτελείται από: Αποτελείται από τέσσερα κύρια μέρη: σύστημα ισχύος, πλαίσιο, ηλεκτρικό εξοπλισμό και αμάξωμα.
Ⅱ Καθαρή δομή συστήματος ισχύος ηλεκτρικών οχημάτων
Δεδομένου ότι το σύστημα ισχύος των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιείται κυρίως για τη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας και αποτελείται κυρίως από εξαρτήματα υψηλής τάσης όπως κινητήρες μετάδοσης κίνησης και μπαταρίες ισχύος, το σύστημα ισχύος των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μερικές φορές ονομάζεται επίσης σύστημα υψηλής τάσης ή ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.
Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας, το σύστημα ισχύος των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να χωριστεί σε τρία μέρη: κύριο σύστημα ηλεκτρικής κίνησης, βοηθητικό σύστημα ηλεκτρικής κίνησης και σύστημα τροφοδοσίας ισχύος.
- Κύριο σύστημα ηλεκτροκίνησης
Το κύριο σύστημα ηλεκτρικής κίνησης αποτελείται κυρίως από ελεγκτή οχήματος (VCU), ελεγκτή κινητήρα, κινητήρα μετάδοσης κίνησης και διάταξη μηχανικής μετάδοσης. Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα μετατρέπουν τη μηχανική μετατόπιση του πεντάλ γκαζιού και του πεντάλ φρένου σε αντίστοιχα ηλεκτρικά σήματα, τα οποία εισάγονται στον ελεγκτή του οχήματος για να επιτευχθεί ο έλεγχος της οδήγησης του οχήματος σε πραγματικό χρόνο. Η θέση του κιβωτίου ταχυτήτων και ο μοχλός ταχυτήτων έχουν τρεις ταχύτητες: εμπρός, νεκρή και όπισθεν. Το σήμα του διακόπτη μεταδίδεται στον ελεγκτή του οχήματος για τον έλεγχο του αυτοκινήτου προς τα εμπρός, να σταθμεύουν και να όπισθεν.
- Βοηθητικό σύστημα ηλεκτροκίνησης
Το βοηθητικό σύστημα ηλεκτρικής κίνησης περιλαμβάνει κυρίως τον αεροσυμπιεστή του συστήματος κλιματισμού (με χρήση ηλεκτρικού συμπιεστή, που κινείται απευθείας από ηλεκτρική ενέργεια υψηλής τάσης), θερμαντήρα PTC (άμεσα με χρήση θερμίστορ θετικού συντελεστή για θέρμανση, χρήση ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής τάσης για θέρμανση) , κ.λπ. συσκευή.
- Σύστημα ισχύος
Το σύστημα ισχύος των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων αποτελείται κυρίως από μπαταρίες ισχύος (επί του παρόντος οι κύριοι τύποι μπαταριών ισχύος σε οχήματα νέας ενέργειας είναι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου και τριμερείς μπαταρίες λιθίου), συστήματα διαχείρισης μπαταριών (η κύρια λειτουργία του BMS είναι η διανομή ενέργειας ενώ το όχημα οδηγεί). , Συντονίστε τη διαχείριση ενέργειας του έργου κάθε λειτουργικού τμήματος, μεγιστοποιήστε τη χρήση περιορισμένης ενέργειας, ελέγξτε εύλογα τη φόρτιση και την εκφόρτιση και εξασφαλίστε την ασφάλεια της μπαταρίας ισχύος κατά τη χρήση.), Σύστημα φόρτισης (ο φορτιστής οχήματος μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα Αποτελείται συνεχούς ρεύματος αντίστοιχης τάσης και ελέγχοντας το ρεύμα φόρτισής του όπως απαιτείται) και μετατροπέα DC/DC.
ⅢΔιάταξη εξαρτημάτων υψηλής τάσης
Τα εξαρτήματα υψηλής τάσης του συστήματος υψηλής τάσης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων περιλαμβάνουν κυρίως μπαταρίες ισχύος, κινητήρες μετάδοσης κίνησης, τέσσερα κύρια εξαρτήματα υψηλής τάσης (ελεγκτής κινητήρα, ενσωματωμένος φορτιστής, μετατροπέας DC/DC και κουτί διανομής υψηλής τάσης), ηλεκτρικός συμπιεστής κλιματισμού, θερμαντήρας PTC και Υπάρχουν έξι κύρια μέρη της πλεξούδας καλωδίωσης υψηλής τάσης.
Η συγκεκριμένη διάταξη ποικίλλει ανάλογα με τα διαφορετικά μοντέλα και υπάρχουν δύο τύποι: τύπος διαχωρισμού και ενσωματωμένος τύπος.
- Διαχωρισμένος τύπος
Ο τύπος διαχωρισμού σημαίνει ότι τα τέσσερα κύρια εξαρτήματα υψηλής τάσης (ελεγκτής κινητήρα, φορτιστής οχήματος, μετατροπέας DC/DC και κουτί διανομής υψηλής τάσης) είναι τοποθετημένα χωριστά στην μπροστινή καμπίνα.
- Ενσωματωμένος τύπος
Με την ανάπτυξη της ηλεκτρονικής τεχνολογίας και την ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας των ηλεκτρικών οχημάτων, όλο και περισσότερα μοντέλα υιοθετούν ολοκληρωμένα μοντέλα. Για παράδειγμα, η τεχνική διαδρομή που προέρχεται από την πλατφόρμα BYD e επιτρέπει στο BYD e2 να έχει μια μονάδα κίνησης τρία σε ένα και μια μονάδα φόρτισης και διανομής τρία σε ένα. Το BYD Dolphin διαθέτει ένα βαθιά ενσωματωμένο συγκρότημα ηλεκτρικής κίνησης οκτώ σε ένα (ελεγκτής κινητήρα μετάδοσης κίνησης, φορτιστές αμφίδρομων οχημάτων, μετατροπείς DC/DC, μονάδες διανομής ισχύος υψηλής τάσης, κινητήρες μετάδοσης κίνησης, κιβώτια ταχυτήτων μίας ταχύτητας, ελεγκτές οχημάτων και διαχειριστές μπαταριών ).
Ⅳ Καθαρή διαδρομή ισχύος ηλεκτρικών οχημάτων
Η διαδρομή ισχύος του αμιγώς ηλεκτρικού συστήματος ηλεκτρικού οχήματος ονομάζεται επίσης διαδρομή φόρτισης και εκφόρτισης, η οποία περιλαμβάνει κυρίως δύο διαδρομές φόρτισης και διαδρομές εκφόρτισης. Οι διαδρομές φόρτισης περιλαμβάνουν κυρίως τρεις διαδρομές αργής φόρτισης, διαδρομές γρήγορης φόρτισης και διαδρομές ανάκτησης ενέργειας. Η διαδρομή εκφόρτισης περιλαμβάνει κυρίως τη διαδρομή από την μπαταρία ισχύος στον κινητήρα μετάδοσης κίνησης, τη διαδρομή από την μπαταρία ισχύος στο DC/DC και τη διαδρομή από την μπαταρία ισχύος στον συμπιεστή του κλιματιστικού και στον θερμαντήρα PTC.
