Δομή και αρχή λειτουργίας της ηλεκτρονικής αντλίας νερού
Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, η λιπαντική ικανότητα του καυσίμου του κινητήρα θα μειωθεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε επιδεινωμένη φθορά των εξαρτημάτων. Εάν η θερμοκρασία φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, θα προκληθούν σοβαρές βλάβες, όπως γδαρσίματα του κυλίνδρου του κινητήρα ή κάψιμο πλακιδίων, και τελικά ο κινητήρας θα καεί και θα χαλάσει.
Η αντλία νερού είναι ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία του είναι να οδηγεί την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού, να απορροφά την περίσσεια θερμότητας του κινητήρα και να τη μεταφέρει στον εξωτερικό αέρα μέσω της ψύκτρας για να αποφευχθεί η υπερβολική θερμοκρασία του κινητήρα.
Υπάρχουν δύο τύποι αντλιών νερού:παραδοσιακές μηχανικές αντλίες νερούκαιηλεκτρονικές αντλίες νερού. Οι παραδοσιακοί κινητήρες χρησιμοποιούν γενικά μια μηχανική αντλία νερού, η οποία οδηγεί το ρουλεμάν της αντλίας νερού και την πτερωτή να περιστρέφονται μέσω της τροχαλίας. Το ψυκτικό στην αντλία νερού οδηγείται από την πτερωτή για να περιστραφεί μαζί, και ρίχνεται στην άκρη του κελύφους της αντλίας νερού υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης και ταυτόχρονα δημιουργεί μια ορισμένη πίεση. Στη συνέχεια, ρίξτε έξω από την έξοδο ή το σωλήνα νερού. Η πίεση στο κέντρο της πτερωτής μειώνεται λόγω της εκτόξευσης του ψυκτικού υγρού και το ψυκτικό στη δεξαμενή νερού αναρροφάται στην πτερωτή μέσω του σωλήνα νερού υπό την επίδραση της διαφοράς πίεσης μεταξύ της εισόδου της αντλίας και του κέντρου της πτερωτής για να πραγματοποιηθεί η παλινδρομική κυκλοφορία του ψυκτικού.
Η παραδοσιακή μηχανική αντλία νερού λειτουργεί με βάση τις στροφές του κινητήρα, γεγονός που οδηγεί στην ανάγκη για μεγάλη ισχύ για οδήγηση ακόμη και σε συνθήκες κρύας εκκίνησης και χαμηλού φορτίου υψηλής ταχύτητας με χαμηλή ζήτηση για ροή, και η ψυκτική ικανότητα που παρέχεται αυτή τη στιγμή είναι πολύ μεγαλύτερη Δεν βασίζεται στην πραγματική ζήτηση του κινητήρα και χρειάζεται μεγάλη ισχύ για να οδηγήσει, κάτι που θα προκαλέσει μείωση της απόδοσης ισχύος και της οικονομίας του κινητήρα.
Η αρχή λειτουργίας της ηλεκτρονικής αντλίας νερού είναι η εξής: ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) προσαρμόζει το μέγεθος του κύκλου λειτουργίας μέσω PWM (διαμόρφωση πλάτους παλμού) σύμφωνα με το σήμα ανάδρασης, όπως η θερμοκρασία του νερού, και μεταδίδει το σήμα στον ελεγκτή μέσα την ηλεκτρονική αντλία νερού. Το μέγεθος ελέγχει την περιστροφή του κινητήρα, οδηγώντας έτσι την περιστροφή του ρότορα της πτερωτής, πραγματοποιώντας έτσι την κυκλοφορία του ψυκτικού.
Η ηλεκτρονική αντλία νερού μπορεί να ελέγχει με ακρίβεια τη ροή σύμφωνα με τις απαιτήσεις της συσκευής ψύξης για ψυκτικό. Με την ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας και τις υψηλές απαιτήσεις για απόδοση καυσίμου, η εφαρμογή ηλεκτρονικών αντλιών νερού αυξάνεται. Προς το παρόν, οι υβριδικοί κινητήρες και οι νέες ενεργειακές μηχανές στην αγορά έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν ηλεκτρονικές αντλίες νερού. Η ηλεκτρονική αντλία νερού αποτελείται από περίβλημα αντλίας, πτερωτή, δακτύλιο στεγανοποίησης, περίβλημα κινητήρα, ηλεκτρικό βύσμα, συγκρότημα κινητήρα, έδρανο, ρότορα, ελεγκτής, ελεγκτής κάθισμα, κάλυμμα πλάτης, μπουλόνια στερέωσης κ.λπ.
Η ECU ρυθμίζει την αναλογία λειτουργίας μέσω PWM σύμφωνα με το σήμα ανάδρασης, όπως η θερμοκρασία του νερού, και ο ελεγκτής συνδέει την πλεξούδα καλωδίωσης μέσω του ηλεκτρικού βύσματος και στη συνέχεια ελέγχει τον κινητήρα για να κινήσει την πτερωτή και τον ρότορα σύμφωνα με την αναλογία λειτουργίας, συνειδητοποιώντας έτσι την κυκλοφορία ψυκτικού υγρού και διασφάλιση της ακριβούς ροής του ψυκτικού. έλεγχος; ο δακτύλιος στεγανοποίησης εξασφαλίζει τη στεγανότητα μεταξύ του περιβλήματος της αντλίας και του περιβλήματος του κινητήρα, του καθίσματος του ελεγκτή και του πίσω καλύμματος. το περίβλημα της αντλίας, το περίβλημα του κινητήρα και το πίσω κάλυμμα πρέπει να σφραγίζουν τα εσωτερικά εξαρτήματα της ηλεκτρονικής αντλίας νερού σε περιβάλλον χωρίς σκόνη για να διασφαλιστεί ότι η ηλεκτρονική η αξιοπιστία λειτουργίας της αντλίας νερού .
Χαρακτηριστικά των ηλεκτρονικών αντλιών νερού
▶ Παρέχετε έγκαιρη και κατάλληλη ικανότητα ψύξης, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και υψηλή απόδοση, πραγματοποιήστε ακριβή έλεγχο της ροής ψυκτικού σύμφωνα με τη θερμοκρασία του νερού και άλλες πληροφορίες, μειώστε την απόσταση ροής ψυκτικού και μειώστε την μετατόπιση της αντλίας νερού κατά περίπου 60%.
▶ Για τη μείωση της τριβής, η ηλεκτρονική αντλία νερού κινείται με ηλεκτρισμό. Σε σύγκριση με τη μηχανική αντλία νερού, η οποία κινείται από έναν βοηθητικό ιμάντα, το έργο τριβής μειώνεται. Ο κύκλος NEDC (New European Driving Cycle, που είναι το ευρωπαϊκό πρότυπο δοκιμών αντοχής) μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 2%.
▶ Επιτάχυνση της προθέρμανσης. Για τους υβριδικούς κινητήρες, λόγω συχνής εκκίνησης και στάσης, απαιτείται μεγαλύτερη ταχύτητα προθέρμανσης. Δεδομένου ότι η μετατόπιση της ηλεκτρονικής αντλίας νερού μπορεί να ελεγχθεί σε πραγματικό χρόνο, η μείωση του ρυθμού ροής ψυκτικού κατά την ψυχρή εκκίνηση μπορεί να επιταχύνει την προθέρμανση και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και τις επιπτώσεις των εκπομπών.
▶ Η διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερη και ο συνεχής χρόνος εργασίας είναι μεγαλύτερος από 20,000 ώρες.
▶ Ο κίνδυνος διαρροής νερού μειώνεται σημαντικά. Η πτερωτή της μηχανικής αντλίας νερού είναι τοποθετημένη με πίεση στο ρουλεμάν της αντλίας νερού με προσαρμογή παρεμβολής, ενώ η ενσωματωμένη μαγνητική πτερωτή της ηλεκτρονικής αντλίας νερού κινείται από τον μαγνητικό πυρήνα που είναι εγκατεστημένος στο κέλυφος της αντλίας νερού, έτσι ώστε ο θάλαμος νερού και Ο διαχωρισμός του εξωτερικού αφαιρεί τη στεγανοποίηση του νερού, μειώνοντας τις απώλειες λόγω τριβής και τον κίνδυνο διαρροής νερού.
▶ Ευέλικτες μέθοδοι ελέγχου (PWM, bus).
▶ Πολλαπλές προστασίες λειτουργίας (υπέρβαση θερμοκρασίας, υπέρτασης, υπερέντασης κ.λπ.)
Τρόπος βλάβης και αιτία βλάβης της ηλεκτρονικής αντλίας νερού
Η θερμοκρασία του νερού αυξάνεται ασυνήθιστα και η απόδοση της ηλεκτρονικής αντλίας νερού μειώνεται. Η υποβάθμιση της απόδοσης μπορεί να συμβεί για δύο λόγους:
▶Η σχεδίαση παρεμβολής μεταξύ του συγκροτήματος της πτερωτής και του κοίλου άξονα είναι πολύ μικρή, με αποτέλεσμα την αναξιόπιστη σύνδεση μεταξύ της πτερωτής και του κοίλου άξονα και την ολίσθηση της πτερωτής, με αποτέλεσμα την υποτυπώδη ταχύτητα της πτερωτής και τη μειωμένη απόδοση της αντλίας.
▶Ο σχεδιασμός της δομής κατά της περιστροφής του ένθετου είναι παράλογος, με αποτέλεσμα να γλιστράει μεταξύ του ένθετου και της πτερωτής έγχυσης, με αποτέλεσμα την υποτυπώδη ταχύτητα της πτερωτής και τη μειωμένη απόδοση της αντλίας.
▶ Η ταχύτητα της ηλεκτρονικής αντλίας νερού μερικές φορές σταματά και τελικά πέφτει στο μηδέν και σταματά να λειτουργεί. Οι λόγοι για τους οποίους η αντλία νερού δεν λειτουργεί συνοψίζονται στα ακόλουθα 5 σημεία:
- 1. Το τσιπ ή η ηλεκτρονική συσκευή αποτυγχάνει και το πάχος του φύλλου χαλκού δεν πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού, με αποτέλεσμα το φύλλο χαλκού να καίγεται όταν αυξάνεται η θερμοκρασία.
- 2. Η επιλογή υλικού δακτυλίου στεγανοποίησης βαλβίδας αδιάβροχο και αναπνέον είναι παράλογη, γερνάει στο ακραίο περιβάλλον, με αποτέλεσμα ακατάλληλη αεροστεγανότητα, υδρατμούς που εισέρχονται στην ξηρή περιοχή, βραχυκύκλωμα της αντλίας νερού και η αντλία νερού σταματά να λειτουργεί.
- 3. Ο σχεδιασμός της περιοχής συγκόλλησης μεταξύ του καλαμιού ελέγχου και του εμαγιέ σύρματος είναι παράλογος και η αντοχή του τμήματος επαφής δεν είναι αρκετή, γεγονός που οδηγεί στο σπάσιμο του καλαμιού και του εμαγιέ σύρματος και η αντλία νερού δεν μπορεί να λειτουργήσει.
- 4. Δεν υπάρχει κόλλα μεταξύ των πυκνωτών στον ελεγκτή ή μεταξύ των πυκνωτών και του βραχίονα, επομένως οι πυκνωτές βασίζονται μόνο στο στήριγμα συγκόλλησης μεταξύ των ακίδων και των καλαμιών. Υπό συνθήκες δόνησης, οι πυκνωτές ανακινούνται στο σύνολό τους, προκαλώντας κόπωση και θραύση των ακίδων από κυκλικά φορτία, με αποτέλεσμα η ταχύτητα της αντλίας να πέσει στο μηδέν.
- 5. Η παράλογη επιλογή κόλλας απαγωγής θερμότητας οδηγεί στη διαστολή της κόλλας απαγωγής θερμότητας και δημιουργεί μεγάλο αριθμό κενών, γεγονός που καθιστά το PCB (πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος) ανίκανο να διαχέει τη θερμότητα κανονικά, με αποτέλεσμα την αστοχία υπερθέρμανσης.
