Μπορεί η τεχνολογία αντλιών θερμότητας να επιφέρει αλλαγές στα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων;
Αρχικά, ας κατανοήσουμε το σύστημα κλιματισμού των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων:
Για τα παραδοσιακά συστήματα κλιματισμού και ψύξης οχημάτων καυσίμου, ο κινητήρας οδηγεί τον συμπιεστή για να συμπιέσει το ψυκτικό σε ένα υγρό υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Αφού περάσει από τον συμπυκνωτή, γίνεται υγρό χαμηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Αφού διευρυνθεί ο όγκος του κουτιού του εξατμιστή, το ψυκτικό μπορεί να μετατραπεί σε υγρό χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης. Αέριο, αυτό το ψυκτικό απορροφά τη θερμότητα κατά τη διαδικασία εξάτμισης, ψύχοντας έτσι τον αέρα μέσα στο αυτοκίνητο.
σύστημα θέρμανσης αυτοκινήτου
Αλλά για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα πράγματα αλλάζουν:
Για το σύστημα κλιματισμού και ψύξης, εξακολουθεί να χρησιμοποιείται η ίδια αρχή λειτουργίας, εκτός από το ότι χρησιμοποιείται ηλεκτρικός συμπιεστής κλιματισμού. Όσον αφορά το σύστημα κλιματισμού και θέρμανσης, αφού δεν υπάρχει κινητήρας, υιοθετείται μια νέα μέθοδος θέρμανσης. Για τα περισσότερα τρέχοντα ηλεκτρικά οχήματα, χρησιμοποιείται η μέθοδος θέρμανσης νερού PTC, δηλαδή, μετά τη θέρμανση του ψυκτικού υγρού LLC μέσω ενός ηλεκτρικού θερμαντήρα, το ψυκτικό υγρό LLC χρησιμοποιείται στη συνέχεια για τη θέρμανση του αέρα. Δεδομένου ότι η ισχύς των συνηθισμένων θερμαντήρων PTC είναι μόνο μερικά κιλοβάτ, αυτή η μέθοδος όχι μόνο έχει πιο αργό ρυθμό θέρμανσης, αλλά καταναλώνει και ισχύ μπαταρίας, με αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση της εμβέλειας της μπαταρίας το χειμώνα. Η τεχνολογία αντλίας θερμότητας είναι μια νέα τεχνολογία που έχει σχεδιαστεί για να λύσει το μειονέκτημα της υπερβολικής κατανάλωσης ενέργειας.
Τι είναι η τεχνολογία αντλιών θερμότητας;
Για τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, το ψυκτικό απελευθερώνει μεγάλη ποσότητα θερμότητας όταν συμπιέζεται από τον συμπιεστή κλιματισμού και σχεδόν όλη αυτή η θερμότητα χάνεται στην ατμόσφαιρα. Η αρχή της τεχνολογίας της αντλίας θερμότητας είναι η πλήρης χρήση της θερμότητας που απελευθερώνεται από το ψυκτικό όταν ο συμπιεστής συμπιέζει το ψυκτικό αέριο χαμηλής θερμοκρασίας και χαμηλής πίεσης σε ένα υγρό ψυκτικό υγρό υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης και βασίζεται σε αυτό το μέρος η θερμότητα για τη θέρμανση του αέρα στο αυτοκίνητο για να αποφευχθεί η σπατάλη της σπατάλης θερμότητας.
PTC+αντλία θερμότητας
Ωστόσο, δεδομένου ότι η τρέχουσα τεχνολογία αντλίας θερμότητας δεν είναι πολύ αποτελεσματική στη χρήση της θερμότητας, η συμβιβαστική μέθοδος είναι να συνδυαστεί με θέρμανση νερού PTC. Με αυτόν τον τρόπο, αφενός, μπορεί να συνεργαστεί με την τεχνολογία θέρμανσης νερού PTC για να αυξήσει γρήγορα τη θερμοκρασία στο αυτοκίνητο και ταυτόχρονα, μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα θέρμανσης νερού PTC αφού η θερμοκρασία φτάσει σε μια συγκεκριμένη απαίτηση. την επίτευξη εξοικονόμησης ενέργειας.
Στην πραγματικότητα, η τεχνολογία αντλιών θερμότητας δεν είναι νέα. Η Toyota έχει υιοθετήσει αυτήν την τεχνολογία στο Prius πριν από πολλά χρόνια. Ωστόσο, για οχήματα με καύσιμο ή υβριδικά οχήματα, η χρήση αυτής της τεχνολογίας δεν θα βοηθήσει πολύ στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και θα προκαλέσει επίσης Το κόστος του οχήματος έχει αυξηθεί, επομένως δεν έχει υιοθετηθεί ευρέως. Αλλά για τα ηλεκτρικά οχήματα, αυτή η τεχνολογία μπορεί να αποφύγει την υπερβολική σπατάλη ενέργειας που προκαλείται από την ηλεκτρική θέρμανση του νερού και τη θέρμανση του αέρα με νερό. Αυτό βοηθάει πολύ στη βελτίωση της εμβέλειας πλεύσης. Στο μέλλον, περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα θα υιοθετήσουν αυτήν την τεχνολογία.
