Ανάλυση Αρκετών Λύσεων Θέρμανσης για Ηλεκτρικά Οχήματα
Μέθοδος θέρμανσης καυσίμου
Αρχή λειτουργίας του θερμαντήρα καυσίμου
Μετά την εκκίνηση του θερμαντήρα καυσίμου, η αντλία καυσίμου αρχίζει να παίρνει καύσιμο από τη δεξαμενή καυσίμου και παραδίδει το καύσιμο στον θερμαντήρα. Το καύσιμο ψεκάζεται μέσω της συσκευής ψεκασμού σε ένα εύφλεκτο μίγμα λαδιού-αέρα και αναφλέγεται από το μπουζί. Το ψυκτικό στο σύστημα κυκλοφορίας του νερού θερμαίνεται όταν ρέει μέσω του θερμαντήρα και στη συνέχεια ρέει στον πυρήνα του θερμαντήρα, παρέχοντας έτσι επαρκή πηγή θερμότητας για την καμπίνα, παρέχοντας ένα άνετο περιβάλλον για τους επιβαίνοντες και πληρώντας τις απαιτήσεις των κανονισμών απόψυξης και αποθαμβώματος.
Σχέδιο εφαρμογής
Προσθέστε έναν θερμαντήρα καυσίμου, μια δεξαμενή καυσίμου, μια αντλία λαδιού, έναν σωλήνα λαδιού, έναν σιγαστήρα εισαγωγής αέρα, έναν σωλήνα εισαγωγής αέρα, έναν σιγαστήρα εξαγωγής, έναν σωλήνα εξάτμισης, μια αντλία νερού και έναν σωλήνα νερού για να σχηματίσετε μια κλειστή κυκλοφορία νερού μεταξύ του θερμαντήρα καυσίμου, της αντλίας νερού και του νερού σωλήνα και τον αρχικό πυρήνα του θερμαντήρα αυτοκινήτου. Σύστημα.
Πλεονεκτήματα
1) Βελτιώστε σημαντικά την αυτονομία οδήγησης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. Σε θερμοκρασία περιβάλλοντος -10 βαθμών και οδήγηση για 1 ώρα σε αστικές οδικές συνθήκες, η χρήση θέρμανσης καυσίμου βελτιώνει σημαντικά την εμβέλεια οδήγησης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων σε σύγκριση με τη χρήση ηλεκτρικής θέρμανσης.
2) Μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η χρήση θέρμανσης καυσίμου για τη θέρμανση της καμπίνας δεν καταναλώνει ενέργεια μπαταρίας. Επομένως, κάτω από τα ίδια χιλιόμετρα οδήγησης, το βάθος εκφόρτισης της μπαταρίας είναι μικρότερο όταν χρησιμοποιείται θέρμανση καυσίμου από ό,τι με ηλεκτρική θέρμανση. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά των μπαταριών λιθίου, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας εξαρτάται από το βάθος εκφόρτισης. Όσο μικρότερο είναι το βάθος εκφόρτισης, τόσο περισσότερες φορές μπορεί να φορτιστεί και να αποφορτιστεί η μπαταρία, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Μειονεκτήματα
1) Το σύστημα θέρμανσης καυσίμου καταναλώνει καύσιμο και παράγει εκπομπές αερίων από την ουρά, κάτι που είναι αντίθετο με την έννοια μηδενικών εκπομπών των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων.
2) Το σύστημα θέρμανσης καυσίμου έχει πολύπλοκη δομή, μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων και υψηλό πρόσθετο κόστος, το οποίο μειώνει την πρακτικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων.
3) Προκειμένου να ικανοποιηθούν οι απαιτήσεις των κανονισμών σύγκρουσης για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, το σύστημα θέρμανσης καυσίμου πρέπει να ξεπεράσει τα ακόλουθα θέματα: ① Η θέση διάταξης και τα προστατευτικά μέτρα της δεξαμενής καυσίμου (κατά τη διαμόρφωση του σχεδίου διάταξης για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, θα δοθεί προτεραιότητα στη διάταξη της μπαταρίας, η οποία είναι σημαντική για Η διάταξη του ρεζερβουάρ καυσίμου φέρνει μεγαλύτερες προκλήσεις.Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι τοποθετημένο στην μπροστινή καμπίνα και δεν πληροί τις απαιτήσεις των κανονισμών μπροστινής σύγκρουσης και πλήρωσης καυσίμου είναι άβολο· το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι τοποθετημένο κάτω από το χώρο αποσκευών, το οποίο είναι δύσκολο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των κανονισμών οπίσθιας σύγκρουσης). ② Η κατεύθυνση του αγωγού καυσίμου πρέπει να διασφαλίζει ότι ο αγωγός καυσίμου βρίσκεται μακριά από την πλεξούδα καλωδίωσης υψηλής τάσης. ③ Προστατέψτε τον αγωγό καυσίμου και λάβετε μέτρα για να διακόψετε το καύσιμο λόγω σύγκρουσης για να αποτρέψετε τη διαρροή καυσίμου λόγω σύγκρουσης.
Μέθοδοι θέρμανσης με ηλεκτρική ενέργεια
Έννοια και λειτουργικές αρχές του PTC
Οι περισσότερες μέθοδοι ηλεκτρικής θέρμανσης χρησιμοποιούν θέρμανση PTC. Το PTC είναι η συντομογραφία του PositiveTemperature Coefficient, που σημαίνει θετικός συντελεστής θερμοκρασίας και γενικά αναφέρεται σε υλικά ημιαγωγών ή εξαρτήματα με μεγάλο θετικό συντελεστή θερμοκρασίας. Συνήθως το PTC στο οποίο αναφερόμαστε αναφέρεται στο θερμίστορ θετικού συντελεστή θερμοκρασίας ή για συντομία θερμίστορ PTC. Το θερμίστορ PTC είναι μια τυπική αντίσταση ημιαγωγών ευαίσθητη στη θερμοκρασία. Όταν υπερβαίνει μια ορισμένη θερμοκρασία (θερμοκρασία Curie), η τιμή αντίστασής του αυξάνεται απότομα καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία. Δηλαδή, η ισχύς του θερμαντήρα PTC θα μειωθεί ξαφνικά σε μια ελάχιστη τιμή, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία να επιστρέψει κάτω από τη θερμοκρασία Curie. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, οι θερμαντήρες PTC έχουν τα πλεονεκτήματα της θέρμανσης σταθερής θερμοκρασίας, χωρίς ανοιχτή φλόγα και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Θέρμανση αέρα χαμηλής τάσης
Σχέδιο εφαρμογής
Δεδομένου ότι ο πυρήνας του θερμαντήρα χρησιμοποιεί την απορριπτόμενη θερμότητα του ψυκτικού, μπορεί να εξοικονομήσει την ισχύ εξόδου του θερμαντήρα αέρα χαμηλής τάσης και να μοιραστεί μέρος της λειτουργίας ψύξης του κινητήρα, μειώνοντας την ισχύ εξόδου της δεξαμενής νερού του ψυγείου.
Μειονεκτήματα
1) Το ποσό της τροποποίησης στα κληρονομικά μέρη είναι σχετικά μεγάλο και το κόστος τροποποίησης είναι υψηλό.
2) Η χρήση θερμαντήρα αέρα χαμηλής τάσης απαιτεί συγκεκριμένο χώρο διόρθωσης στο κάτω μέρος του αρχικού θερμαντήρα κλιματισμού οχήματος. Ωστόσο, η προσθήκη μιας βοηθητικής συσκευής θέρμανσης PTC θα προκαλέσει αλλαγές στο περίβλημα του συγκροτήματος ανεμιστήρα του θερμαντήρα. Εάν θέλετε να προσθέσετε μια βοηθητική συσκευή PTC κάτω από τον πυρήνα θέρμανσης, ο αγωγός αέρα και ο αγωγός φυσήματος ποδιών στο κάτω μέρος του περιβλήματος θα πρέπει να μετακινηθούν προς τα κάτω.
3) Το κύκλωμα ελέγχου πρέπει να αλλάξει ξανά και πρέπει να προστεθούν εξαρτήματα ελέγχου και ορισμένες σωληνώσεις, ώστε ο ελεγκτής να μπορεί να ελέγχει την αντλία νερού και τη βαλβίδα τριών δρόμων. Ο έλεγχος είναι πολύπλοκος και το κόστος αυξάνεται πολύ.
4) Το PTC είναι τοποθετημένο στο πιλοτήριο, το οποίο ενέχει ορισμένους κινδύνους για την ασφάλεια. ,
