τελευταία προϊόντα
Επικοινωνήστε μαζί μας
Hebei Nanfeng Αυτοκίνητο Εξοπλισμός (Ομάδα) Co., Ltd
Τηλέφωνο: συν 86 18811334770
Τηλ: συν 86 0317 8620396
Τηλ: συν 86 010 58673556
Φαξ: συν 86 010 58673226
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:nh.jiao@auto-parkingheater.com
Προσθήκη: Δωμάτιο 505, Κτήριο Β, Κέντρο Ελεύθερης Πόλης, Αρ. 58, East Third Ring South Road, Chaoyang District, Πεκίνο, 100022, ΛΔΚ Κίνα
Συγκρότημα αντλίας ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος διεύθυνσης για λεωφορείο
Η αντλία διεύθυνσης είναι η πηγή ισχύος του υδραυλικού συστήματος υδραυλικού τιμονιού, κοινώς γνωστή ως αντλία υδραυλικού τιμονιού. Η λειτουργία του είναι να παρέχει υδραυλικό λάδι υψηλής-πίεσης στο σύστημα διεύθυνσης, μειώνοντας την προσπάθεια που απαιτείται για τον οδηγό να στρίψει το τιμόνι. Χρησιμοποιείται ευρέως σε επιβατικά αυτοκίνητα, επαγγελματικά οχήματα και μηχανήματα κατασκευής.
Περιγραφή
Αν ψάχνετε για το συγκρότημα αντλίας ηλεκτροϋδραυλικού υδραυλικού τιμονιού για λεωφορείο, καλώς ήρθατε να διαθέσετε χονδρική το προϊόν από το εργοστάσιό μας. Ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές στην Κίνα, θα σας προσφέρουμε την καλύτερη εξυπηρέτηση και γρήγορη παράδοση. Τώρα, ελέγξτε την προσφορά με τον πωλητή μας.
Συγκρότημα αντλίας ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος διεύθυνσηςγια Λεωφορείο
Περιγραφή προϊόντων
| Παράμετροι κινητήρα μονάδας υψηλής τάσης (ελεγκτής 400-700VDC) | |||
| Μοντέλο κινητήρα & ελεγκτή | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Ονομαστική τάση κινητήρα (VAC) | 380 | Τύπος αντίστασης ελέγχου θερμοκρασίας | Κανένας |
| Ονομαστική ισχύς (kW) | 5 | Ονομαστική ταχύτητα (r/min) | 1500 |
| Μέγιστη ισχύς εξόδου (kW) | 10 | Ονομαστική συχνότητα (Hz) | 100 |
| Επαγόμενη τάση σε ονομαστική ταχύτητα (VAC) | 286.1 | Αριθμός πόλων κινητήρα | 8 πόλοι (4 ζεύγη πόλων) |
| Ονομαστικό ρεύμα φάσης (A) | 11 | Αντίσταση γραμμής (Ω) (στις 20 μοίρες) | 1.45 |
| Ρεύμα φάσης αιχμής (A) | 23 | Κύκλος Καθηκόντων | S2-3min |
| D-Αξονική επαγωγή (mH) | 8.035 | Αξιολογημένη απόδοση (%) | Μεγαλύτερο ή ίσο με 92% |
| Ε-Αξονική επαγωγή (mH) | 22.08 | Βαθμός μόνωσης | Τάξη Η' |
| Ονομαστική ροπή (Nm) | 31.83 | Βαθμός προστασίας | IP68 |
| Μέγιστη ροπή (Nm) | 63.7 | Μέθοδος Ψύξης | Φυσική ψύξη |
| Εύρος ταχύτητας (r/min) | 600-1800 | Θερμοκρασία λειτουργίας περιβάλλοντος | -40~+85 βαθμός |
| Τύπος κινητήρα | Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χωρίς αισθητήρα SVC | ||
| Παράμετροι κινητήρα μονάδας χαμηλής τάσης (24VDC) | |||
| Ισχύς αιχμής (kW) | 2.5 | Ονομαστική ταχύτητα (r/min) | 1200 |
| Επαγωγικό ρεύμα σε ονομαστική ταχύτητα (VAC) | 14.25 | Ονομαστική συχνότητα (Hz) | 80 |
| Ρεύμα φάσης αιχμής (A) | 145 | Αριθμός πόλων κινητήρα | 8 πόλοι (4 ζεύγη πόλων) |
| D-Αξονική επαγωγή (mH) | 0.03877 | Αντίσταση καλωδίου (Ω) | 23 |
| Ε-Αξονική επαγωγή (mH) | 0.09948 | Κύκλος εργασίας | S2-3min |
| Μέγιστη ροπή (Nm) | 23.8 | Θερμοκρασία λειτουργίας περιβάλλοντος | -40~+85 βαθμός |
| Τύπος κινητήρα | Μόνιμος μαγνήτης σύγχρονος | ||
| Τεχνικές παράμετροι ελεγκτή κινητήρα 24V EPS | ||
| Είδος | Παράμετροι | Σημειώσεις |
| Ισχύς αιχμής (kW) | 2.5 | |
| Ρεύμα αιχμής εξόδου (A) | 150 | Καλός αερισμός |
| Αιχμής Τρέχων Χρόνος (-οί) | 60 | Καλός αερισμός |
| Συχνότητα φορέα (Hz) | Μέγιστο 10K | |
| Εύρος τάσης εισόδου τροφοδοτικού ελέγχου (V) | 9-36 | |
| Εύρος τάσης εισόδου τροφοδοτικού (V) | 16-32 | |
| Ονομαστική τάση (V) | 24 | |
| Συχνότητα εξόδου (Hz) | 0-250 | |
| Μέθοδος Ψύξης | Φυσική ψύξη | |
| Διαβάθμιση IP | IP68 | |
| Θερμοκρασία αποθήκευσης | -40~+85 βαθμός | |
Συνολικά στοιχεία συστήματος
Συγκρότημα ηλεκτρικής αντλίας (Πυρήνας): Κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χωρίς ψήκτρες + υδραυλική αντλία (κυρίως αντλίες πτερυγίων, ορισμένα επαγγελματικά οχήματα χρησιμοποιούν αντλίες με γρανάζια) + ενσωματωμένος-ελεγκτής ECU. πολλές είναι ενσωματωμένες μονάδες.
Δεξαμενή λαδιού, σωλήνες λαδιού υψηλής και χαμηλής πίεσης, μηχανισμός διεύθυνσης (μπίλια/ράφι και πινιόν ανακυκλοφορίας).
Αισθητήρες: Αισθητήρας ροπής τιμονιού, αισθητήρας γωνίας τιμονιού, σήμα ταχύτητας οχήματος (απόκτηση μέσω διαύλου CAN).
Τροφοδοτικό: Τα επιβατικά οχήματα χρησιμοποιούν κυρίως 12V. τα επαγγελματικά οχήματα/τα οχήματα νέας ενέργειας χρησιμοποιούν τροφοδοσία ρεύματος 24V/υψηλής-DC-DC-υψηλής τάσης.
Λεπτομέρειες προϊόντων
Αρχή Εργασίας
Αρχή Εργασίας
Όταν ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι, οι αισθητήρες ροπής και γωνίας τιμονιού συλλέγουν σήματα και ο δίαυλος CAN του οχήματος παρέχει το σήμα ταχύτητας του οχήματος, το οποίο στη συνέχεια μεταδίδεται στον ελεγκτή E-HPS.
Η ECU υπολογίζει την απαιτούμενη ροή και πίεση υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης με βάση την ταχύτητα του οχήματος και τη ροπή διεύθυνσης: Χαμηλή ταχύτητα/Στάση: Ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα, δίνοντας μεγάλη ροή, με αποτέλεσμα ελαφρύ τιμόνι. Υψηλή ταχύτητα: Η ταχύτητα του κινητήρα μειώνεται, μειώνοντας το υδραυλικό τιμόνι, κάνοντας το τιμόνι βαρύτερο και βελτιώνοντας την οδηγική ευστάθεια. Ευθεία οδήγηση χωρίς σχεδόν κανένα τιμόνι: Ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλή ταχύτητα σε κατάσταση αναμονής, καταναλώνοντας σχεδόν καθόλου ισχύ (ισχύς που παρέχεται κατά παραγγελία).
Εφαρμογή Προϊόντων
Νέα Ενεργειακά Επαγγελματικά Οχήματα (Πρωτογενή Σενάρια):
Καθαρά ηλεκτρικά ελαφρά φορτηγά, μεσαία φορτηγά, ηλεκτρικά φορτηγά, ηλεκτρικά λεωφορεία και ηλεκτρικά πούλμαν.Αυτά τα οχήματα δεν διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης και ζώνη κινητήρα, καθιστώντας τα παραδοσιακά συστήματα HPS με ιμάντα-αχρηστικά.
Υψηλό φορτίο οχήματος και σημαντική αντίσταση διεύθυνσης. Οι συνηθισμένοι κινητήρες EPS είναι χαμηλής ισχύος και δαπανηροί. Τα υδραυλικά συστήματα EHPS προσφέρουν υψηλή ροπή εξόδου και είναι τεχνολογικά ώριμα και αξιόπιστα.Ορισμένα βαρέα-ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα χρησιμοποιούν συστήματα EHPS διπλής ισχύος{{1}. Σε περίπτωση βλάβης υψηλής-τάσης, η μπαταρία παρέχει τροφοδοσία έκτακτης ανάγκης για να διασφαλίσει την ασφάλεια του συστήματος διεύθυνσης.
Η Εταιρεία μας
Η Έκθεσή μας
Τα προϊόντα μας
Ενσωματωμένος υδρονικός αποψύκτης
Ψυκτικός θερμαντήρας PTC
Ηλεκτρονική Αντλία Νερού
Δημοφιλείς Ετικέτες: Συγκρότημα αντλίας ηλεκτροϋδραυλικού συστήματος διεύθυνσης για λεωφορείο, Κίνα, εργοστάσιο, προμηθευτές, κατασκευαστές, πωλητής, χονδρική πώληση, προσφορά
Μπορεί επίσης να σας αρέσει
