Ηλεκτρική αντλία τιμονιού για ηλεκτρικό λεωφορείο

Αν ψάχνετε για την ηλεκτρική αντλία υδραυλικού τιμονιού για ηλεκτρικό λεωφορείο, καλώς ήρθατε να διαθέσετε χονδρική το προϊόν από το εργοστάσιό μας. Ως ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές και προμηθευτές στην Κίνα, θα σας προσφέρουμε την καλύτερη εξυπηρέτηση και γρήγορη παράδοση. Τώρα, ελέγξτε την προσφορά με τον πωλητή μας.

 

Ηλεκτρική αντλία τιμονιού για ηλεκτρικό λεωφορείο

 

 

Παράμετροι κινητήρα μονάδας υψηλής τάσης (ελεγκτής 400-700VDC)
Μοντέλο κινητήρα & ελεγκτή	EHPS-38CBJJNF01-010
Ονομαστική τάση κινητήρα (VAC)	380	Τύπος αντίστασης ελέγχου θερμοκρασίας	Κανένας
Ονομαστική ισχύς (kW)	5	Ονομαστική ταχύτητα (r/min)	1500
Μέγιστη ισχύς εξόδου (kW)	10	Ονομαστική συχνότητα (Hz)	100
Επαγόμενη τάση σε ονομαστική ταχύτητα (VAC)	286.1	Αριθμός πόλων κινητήρα	8 πόλοι (4 ζεύγη πόλων)
Ονομαστικό ρεύμα φάσης (A)	11	Αντίσταση γραμμής (Ω) (στις 20 μοίρες)	1.45
Ρεύμα φάσης αιχμής (A)	23	Κύκλος Καθηκόντων	S2-3min
D-Αξονική επαγωγή (mH)	8.035	Αξιολογημένη απόδοση (%)	Μεγαλύτερο ή ίσο με 92%
Ε-Αξονική επαγωγή (mH)	22.08	Βαθμός μόνωσης	Τάξη Η'
Ονομαστική ροπή (Nm)	31.83	Βαθμός προστασίας	IP68
Μέγιστη ροπή (Nm)	63.7	Μέθοδος Ψύξης	Φυσική ψύξη
Εύρος ταχύτητας (r/min)	600-1800	Θερμοκρασία λειτουργίας περιβάλλοντος	-40~+85 βαθμός
Τύπος κινητήρα	Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη χωρίς αισθητήρα SVC

 

Παράμετροι κινητήρα μονάδας χαμηλής τάσης (24VDC)
Ισχύς αιχμής (kW)	2.5	Ονομαστική ταχύτητα (r/min)	1200
Επαγωγικό ρεύμα σε ονομαστική ταχύτητα (VAC)	14.25	Ονομαστική συχνότητα (Hz)	80
Ρεύμα φάσης αιχμής (A)	145	Αριθμός πόλων κινητήρα	8 πόλοι (4 ζεύγη πόλων)
D-Αξονική επαγωγή (mH)	0.03877	Αντίσταση καλωδίου (Ω)	23
Ε-Αξονική επαγωγή (mH)	0.09948	Κύκλος εργασίας	S2-3min
Μέγιστη ροπή (Nm)	23.8	Θερμοκρασία λειτουργίας περιβάλλοντος	-40~+85 βαθμός
Τύπος κινητήρα	Μόνιμος μαγνήτης σύγχρονος

 

 

 

 

 

Οι κινητήρες διεύθυνσης διπλής-πηγής (κυρίως σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη διπλής-περιέλιξης) είναι περιττά και ασφαλή βασικά στοιχεία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού σε οχήματα νέας ενέργειας. Ο στάτορας κινητήρα περικλείει δύο σετ ηλεκτρικά πλήρως απομονωμένων και φυσικά ανεξάρτητων περιελίξεων: ένα τύλιγμα κύριας-τάσης και ένα τύλιγμα έκτακτης ανάγκης χαμηλής{{4}τάσης, που μοιράζονται τον ίδιο άξονα εξόδου ρότορα. Είναι εξοπλισμένα με δύο ανεξάρτητους ελεγκτές και δύο ανεξάρτητα τροφοδοτικά και συχνά ενσωματώνουν μια υδραυλική αντλία πτερυγίων για να σχηματίσουν ένα συγκρότημα ηλεκτρικής υδραυλικής αντλίας διεύθυνσης διπλής-πηγής (κύριο ρεύμα στα επαγγελματικά οχήματα). Τα επιβατικά οχήματα με συστήματα διεύθυνσης-με-σύρμα υιοθετούν ως επί το πλείστον λύσεις κινητήρων διπλής{10}}πηγής EPS.

 

Τεχνικές παράμετροι ελεγκτή κινητήρα 24V EPS
Είδος	Παράμετροι	Σημειώσεις
Ισχύς αιχμής (kW)	2.5
Ρεύμα αιχμής εξόδου (A)	150	Καλός αερισμός
Αιχμής Τρέχων Χρόνος (-οί)	60	Καλός αερισμός
Συχνότητα φορέα (Hz)	Μέγιστο 10K
Εύρος τάσης εισόδου τροφοδοτικού ελέγχου (V)	9-36
Εύρος τάσης εισόδου τροφοδοτικού (V)	16-32
Ονομαστική τάση (V)	24
Συχνότητα εξόδου (Hz)	0-250
Μέθοδος Ψύξης	Φυσική ψύξη
Διαβάθμιση IP	IP68
Θερμοκρασία αποθήκευσης	-40~+85 βαθμός

 

 

 

 

1. Κανονικές συνθήκες οδήγησης (Λειτουργία κύριου κυκλώματος υψηλής-Τάσης)

Μετά την ενεργοποίηση του οχήματος, ο-μπαταρία υψηλής τάσης → υψηλής-ελεγκτής τάσης → υψηλής-κινητήρας περιέλιξης τάσης λειτουργεί σε πλήρη ταχύτητα, οδηγώντας την αντλία λαδιού/μειωτή τιμονιού να παράγει επαρκή υποβοήθηση διεύθυνσης, ικανοποιώντας τις υψηλές απαιτήσεις ισχύος βαρέων φορτίων, υψηλών ταχυτήτων και πλήρους σήψης στο τιμόνι.

Το κύκλωμα χαμηλής-τάσης παραμένει σε κατάσταση αναμονής παρακολούθησης καθ' όλη τη διάρκεια. Ο ελεγκτής χαμηλής-τάσης συλλέγει δεδομένα λειτουργίας-σε πραγματικό χρόνο από το κύκλωμα-υψηλής τάσης, χωρίς να παράγει ισχύ ή να καταναλώνει πρόσθετη ισχύ, με αποτέλεσμα τη βέλτιστη απόδοση του συστήματος.

 

 

2. Φυσικά χαρακτηριστικά περιέλιξης

Και τα δύο σετ περιελίξεων τυλίγονται στον ίδιο πυρήνα στάτορα, αλλά οι υποδοχές, οι συνδέσεις και η γείωση είναι εντελώς απομονωμένα, αποτρέποντας το πρόβλημα της βλάβης του ενός σετ και της βλάβης του άλλου σετ. ο κοινός ρότορας διασφαλίζει ότι η ροπή εξόδου είναι ομοαξονική και συγχρονισμένη και ότι δεν υπάρχει εμφανές τίναγμα στην αίσθηση του τιμονιού κατά τη διαδικασία μεταγωγής.

 

 

 

Υψηλότερο επίπεδο πλεονασμού ασφάλειας διεύθυνσης:

Επιλύει τον μοιραίο κρυφό κίνδυνο αστοχίας του τιμονιού μετά από μια διακοπή ρεύματος υψηλής-τάσης σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, ένα υποχρεωτικό χαρακτηριστικό ασφαλείας για επαγγελματικά οχήματα και βασικό υλικό για προηγμένα συστήματα διεύθυνσης αυτόνομης οδήγησης-μέσω-καλωδίων.

Βελτιστοποίηση κόστους και μεγέθους:

Το σχέδιο μονής-διπλής περιέλιξης-μοτέρ είναι μικρότερο, απλούστερο στην τακτοποίηση και χαμηλότερο σε κόστος σε σύγκριση με το σχέδιο πλεονασμού διπλού-μοτέρ με δύο ανεξάρτητους κινητήρες διεύθυνσης.

Σχεδιασμός χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας:

Κανονικά, χρησιμοποιείται μόνο υψηλή τάση για λειτουργία, με χαμηλή τάση μόνο ως εφεδρικό, εμποδίζοντας και τις δύο περιελίξεις να καταναλώνουν ισχύ ταυτόχρονα για μεγάλες περιόδους.

Πολλαπλές προστασίες:

Ο ελεγκτής έχει ενσωματώσει-υπερένταση, υπερθέρμανση, χαμηλή τάση, βραχυκύκλωμα και παρακολούθηση και προστασία μόνωσης.

Προσαρμόσιμο σε όλες τις συνθήκες εργασίας:

Η λειτουργία υψηλής-τάσης, υψηλής-ισχύς χειρίζεται το τιμόνι με βαρύ-φορτίο, ενώ η λειτουργία χαμηλής-τάσης και χαμηλής-ισχύς ικανοποιεί τις ανάγκες αποφυγής έκτακτης ανάγκης.

 

 

Επιβατικά Λεωφορεία

 

Νέα Ενέργεια Βαρέα Φορτηγά / Τρακτέρ / Ανατρεπόμενα Φορτηγά

 

 

 

 

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: ηλεκτρική αντλία υδραυλικού τιμονιού για ηλεκτρικό λεωφορείο, Κίνα, εργοστάσιο, προμηθευτές, κατασκευαστές, πωλητής, χονδρική πώληση, προσφορά