Αρχή Λειτουργίας Ηλεκτρονικών Αντλιών Νερού
Ηλεκτρονικές αντλίες νερούδιαφέρουν από τις παραδοσιακές αντλίες νερού που κινούνται με ιμάντα- σε βενζινοκινητήρες οχημάτων. Βασίζονται σε έναν ενσωματωμένο κινητήρα συνεχούς ρεύματος υψηλής-τάσης/χαμηλής-τάσης για ανεξάρτητη κυκλοφορία και μεταφορά ψυκτικού. Αποτελούν βασικό συστατικό του συστήματος μεταφοράς ρευστών στο υδρόψυκτο σύστημα διαχείρισης θερμικής διαχείρισης οχημάτων νέας ενέργειας, που χρησιμοποιείται συχνά σε συνδυασμό με τον ηλεκτρικό συμπιεστή, την πλάκα ψύξης νερού-, το ψυγείο, τον εναλλάκτη θερμότητας και τον θερμαντήρα PTC που αναφέρθηκαν προηγουμένως.
Βασική Αρχή Λειτουργίας Ηλεκτρονικών Αντλιών Νερού
1. Μηχανική Αρχή Μεταφοράς Ρευστών (Οι φυγόκεντρες αντλίες είναι κύριας ροής)
Πάνω από το 95% των ηλεκτρονικών αντλιών νερού αυτοκινήτων υιοθετούν μια φυγόκεντρη δομή, με την πτερωτή ως το βασικό εξάρτημα λειτουργίας:
Ο κινητήρας οδηγεί την πτερωτή να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, τραβώντας το ψυκτικό στο κέντρο της πτερωτής.
Τα πτερύγια της πτερωτής ασκούν φυγόκεντρη δύναμη στο υγρό, προκαλώντας την εκτόξευση του ψυκτικού υγρού με μεγάλη ταχύτητα από το κέντρο προς το εξωτερικό άκρο του σώματος της αντλίας, αυξάνοντας ταυτόχρονα την πίεση και τον ρυθμό ροής.
Το ψυκτικό υψηλής-πίεσης συλλέγεται από το περίβλημα της αντλίας και μεταφέρεται από την έξοδο σε διάφορα εξαρτήματα απαγωγής/ανταλλαγής θερμότητας.
Το ψυκτικό υγρό, αφού ψυχθεί από τον αγωγό, ρέει πίσω στην είσοδο της αντλίας νερού, σχηματίζοντας μια κυκλοφορία νερού κλειστού-βρόχου.
Ακριβής έλεγχος ροής ψυκτικού και πίεσης νερού: Ρυθμίζοντας την ταχύτητα του κινητήρα, η ροή του ψυκτικού και η πίεση του νερού μπορούν να ελεγχθούν με ακρίβεια, επιτυγχάνοντας σταθερή ρύθμιση ροής.
2. Αρχή λειτουργίας ηλεκτρικής κίνησης
Ολόκληρο το σύστημα είναι μια ολοκληρωμένη δομή που αποτελείται από μια υδραυλική μονάδα, έναν κινητήρα μετάδοσης κίνησης και έναν ενσωματωμένο-ελεγκτή μετάδοσης κίνησης (πλακέτα κίνησης).
Οι επιλογές τροφοδοσίας περιλαμβάνουν: χαμηλή{0}}τάση 12V/24V και υψηλή-τάση DC (300~900V, συμβατή με πλατφόρμες οχημάτων 400V/800V).
Η πλακέτα κίνησης λαμβάνει σήματα διαύλου LIN/CAN από το VCU, το BMS και το MCU του οχήματος, προσαρμόζοντας την ταχύτητα του κινητήρα σε πραγματικό{{0} χρόνο με βάση τη θερμοκρασία της μπαταρίας, τη θερμοκρασία του κινητήρα και τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού καμπίνας.
Ο κύριος τύπος κινητήρα είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες (BLDC), που εξαλείφει τη δομή φθοράς της βούρτσας άνθρακα σε σύγκριση με τους κινητήρες με βούρτσα. Η πλακέτα κίνησης οδηγεί τον τριφασικό στάτορα- μέσω ενός κυκλώματος μετατροπέα, χρησιμοποιώντας αισθητήρες εφέ Hall για έλεγχο ταχύτητας κλειστού-βρόχου.
Διαθέτει ενσωματωμένη-προστασία σε υπερένταση, υπερθέρμανση, ακινητοποίηση, ξηρή-λειτουργία και προστασία από σφάλματα μόνωσης. Οι μη φυσιολογικές συνθήκες αναφέρονται στον ελεγκτή του οχήματος και το σύστημα απενεργοποιείται για-αυτοπροστασία.
Ενσωματωμένη προστασία
Παρέχεται προστασία από υπερένταση, υπερθέρμανση, ακινητοποίηση, ξηρό-λειτουργία και σφάλματα μόνωσης. Οι μη φυσιολογικές συνθήκες αναφέρονται στον ελεγκτή του οχήματος και το σύστημα απενεργοποιείται για-αυτοπροστασία. Συνεργιστική σχέση μεταξύ ηλεκτρικής αντλίας νερού και ηλεκτρικού συμπιεστή: Ο ηλεκτρικός συμπιεστής είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά θερμότητας (ψύξη/θέρμανση), ενώ η ηλεκτρική αντλία νερού είναι υπεύθυνη για τη διανομή κρύου/θερμότητας στο κύκλωμα νερού. Μαζί με τον εναλλάκτη θερμότητας, την υδρόψυκτη πλάκα-και τις βαλβίδες, σχηματίζουν ένα πλήρες ενσωματωμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης για το όχημα, ελέγχοντας από κοινού τη θερμοκρασία της μπαταρίας, του κινητήρα και των συστημάτων καμπίνας.
