Ο τρόπος λειτουργίας όλων των διαφόρων τμημάτων του κλιματισμού του αυτοκινήτου :
Συμπιεστής: Ο συμπιεστής είναι ο συμπιεστής βασικό μέρος του συστήματος κλιματισμού, που τροφοδοτείται από έναν ιμάντα κίνησης συνδεδεμένο στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Όταν το σύστημα aircon είναι ενεργοποιημένο, ο συμπιεστής αντλεί ατμό ψυκτικού μέσου υπό υψηλή πίεση στον συμπυκνωτή.
Συμπυκνωτής: Ο συμπυκνωτής είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την αλλαγή του ατμού ψυκτικού υγρού υψηλής πίεσης σε ένα υγρό. Τοποθετείται μπροστά από το ψυγείο του κινητήρα και μοιάζει πολύ με ένα θερμαντικό σώμα. Ο ατμός συμπυκνώνεται σε ένα υγρό λόγω της υψηλής πίεσης που τον οδηγεί και αυτό δημιουργεί μεγάλη θερμότητα. Στη συνέχεια, η θερμότητα απομακρύνεται από τον συμπυκνωτή από τον αέρα που ρέει μέσω του συμπυκνωτή στο εξωτερικό.
Δέκτης: Το υγρό ψυκτικό υγρό κινείται προς το δέκτη-στεγνωτήριο. Πρόκειται για ένα μικρό δοχείο δεξαμενής για το υγρό ψυκτικό μέσο και αφαιρεί κάθε υγρασία που μπορεί να έχει διαρρεύσει στο ψυκτικό μέσο. Η υγρασία στο σύστημα προκαλεί όλεθρο, με κρυστάλλους πάγου που προκαλούν μπλοκαρίσματα και μηχανικές βλάβες.
Βαλβίδα επέκτασης: Το ψυκτικό υγρό υπό πίεση ρέει από τη συσκευή λήψης-στεγνωτήρα στη βαλβίδα εκτόνωσης. Η βαλβίδα αφαιρεί την πίεση από το υγρό ψυκτικό μέσο έτσι ώστε να μπορεί να διογκωθεί και να γίνει ατμός ψυκτικού μέσου στον εξατμιστή.
Εξατμιστής: Ο εξατμιστήρας είναι μια άλλη συσκευή που μοιάζει με ένα ψυγείο αυτοκινήτου. Έχει σωλήνες και πτερύγια και είναι συνήθως τοποθετημένος μέσα στο θάλαμο επιβατών πίσω από την περιτονία πάνω από το πόδι. Καθώς το κρύο ψυκτικό χαμηλής πίεσης διέρχεται μέσα στον εξατμιστή, εξατμίζεται και απορροφά θερμότητα από τον αέρα στο χώρο των επιβατών. Ο ανεμιστήρας του φυσητήρα μέσα στο θάλαμο επιβατών σπρώχνει αέρα πάνω από το εξωτερικό του εξατμιστή, έτσι ψυχρός αέρας κυκλοφορεί μέσα στο αυτοκίνητο. Στην «πλευρά αέρα» του εξατμιστή, η υγρασία στον αέρα μειώνεται και το «συμπύκνωμα» συλλέγεται και αποστραγγίζεται.
Συμπιεστής: Ο συμπιεστής στη συνέχεια τραβάει τη χαμηλή πίεση ατμών ψυκτικού μέσου για να ξεκινήσει κάποιος άλλος κύκλος ψύξης. Στη συνέχεια, ο κύκλος ψύξης λειτουργεί συνεχώς και ρυθμίζεται από τη ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης.
Η όλη διαδικασία είναι λογικά απλή όταν εξηγείται έτσι. Όλα τα συστήματα κλιματισμού λειτουργούν με την ίδια αρχή, ακόμη και αν τα ακριβή εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται μπορεί να διαφέρουν ελαφρά μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων.
Ελπίζουμε ότι εξηγεί ότι θα σας βοηθήσει, αν θέλετε να εξηγηθεί λίγο περισσότερο σε βάθος , μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας .
