Συμπιεστής αέρα χωρίς κύλιση{0}}για οχήματα νέας ενέργειας
Συμπιεστές αέρα χωρίς κύλιση{0}}ελαίουαποτελούν βασικά στοιχεία του συστήματος παροχής αέρα για πέδηση, ανάρτηση αέρα και άλλα συστήματα σε οχήματα νέας ενέργειας (ειδικά επαγγελματικά οχήματα). Είναι κατάλληλοι για αμιγώς ηλεκτρικά, υβριδικά οχήματα και οχήματα κυψελών καυσίμου, αντικαθιστώντας τους παραδοσιακούς εμβολοφόρους συμπιεστές με λίπανση-.
Η βασική του αρχή βασίζεται σε ένα ζεύγος κινούμενων και στατικών κυλίνδρων που συνδυάζονται με ακρίβεια: ο ακίνητος κύλινδρος είναι σταθερός, ενώ ο κινούμενος κύλινδρος περιστρέφεται γύρω από το κέντρο του χωρίς να περιστρέφεται στον άξονά του, σχηματίζοντας συνεχώς έναν στεγανό θάλαμο αέρα σε σχήμα ημισελήνου-. Ο αέρας αναρροφάται μέσω της εισόδου, συμπιέζεται ομαλά καθώς ο όγκος του θαλάμου αέρα συστέλλεται προς το κέντρο και τελικά αποβάλλεται από την κεντρική έξοδο. Η συμπίεση ενός σταδίου-μπορεί να φτάσει τα 12,5 bar, παρέχοντας συνεχή, χωρίς παλμούς-, καθαρό αέρα.
Αυτός ο συμπιεστής έχει τέσσερα σημαντικά πλεονεκτήματα:
Πρώτον, διαθέτει σχεδίαση εντελώς-χωρίς λάδια με σφράγιση κύλισης χωρίς-επαφή, εξαλείφοντας την ανάγκη λίπανσης, αποτρέποντας διαρροές λαδιού και κινδύνους πυρκαγιάς και διασφαλίζοντας καθαρό πεπιεσμένο αέρα για την κάλυψη των απαιτήσεων ασφάλειας του οχήματος.
Δεύτερον, λειτουργεί αθόρυβα με χαμηλούς κραδασμούς, εξαλείφοντας τις παλινδρομικές κρούσεις. ο ονομαστικός θόρυβος λειτουργίας είναι περίπου 65-67 ντεσιμπέλ, κοντά στην κανονική συνομιλία, βελτιώνοντας την οδηγική άνεση.
Τρίτον, είναι εξαιρετικά αποδοτικό και{0}}εξοικονομεί ενέργεια, με ενσωματωμένη κίνηση κινητήρα που υποστηρίζει αλλαγές ταχύτητας και διακοπτόμενη στάση, με αποτέλεσμα χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και συμβάλλοντας στη βελτιωμένη αυτονομία του οχήματος.
Τέταρτον, είναι ελαφρύ και αξιόπιστο, με συμπαγή δομή και λιγότερα εξαρτήματα. το κύριο σώμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, ζυγίζει περίπου 35-40 κιλά, ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ελαφρού βάρους των οχημάτων και μπορεί να αντέξει σε ακραία περιβάλλοντα από -40 μοίρες έως 60 μοίρες, με αποτέλεσμα μεγάλα διαστήματα συντήρησης και μειωμένο κόστος συντήρησης.
Επί του παρόντος, χρησιμοποιείται ευρέως σε λεωφορεία νέας ενέργειας, οχήματα logistics, βαρέα φορτηγά και άλλους τύπους οχημάτων και είναι ένα από τα βασικά στοιχεία στον μετασχηματισμό ηλεκτροκίνησης οχημάτων νέας ενέργειας.
