Τεχνολογία Θερμικής Διαχείρισης Νέας Ενέργειας Οχημάτων
Το σύστημα θερμικής διαχείρισης (TMS) ενός αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος του οχήματος. Οι στόχοι ανάπτυξης του συστήματος θερμικής διαχείρισης είναι κυρίως η ασφάλεια, η άνεση, η εξοικονόμηση ενέργειας, η οικονομία και η ανθεκτικότητα.
Η θερμική διαχείριση αυτοκινήτου συνίσταται στον συντονισμό της αντιστοίχισης, βελτιστοποίησης και ελέγχου των κινητήρων οχημάτων, των κλιματιστικών, των μπαταριών, των κινητήρων και άλλων σχετικών εξαρτημάτων και υποσυστημάτων από την οπτική γωνία ολόκληρου του οχήματος για την αποτελεσματική επίλυση προβλημάτων που σχετίζονται με τη θερμότητα σε ολόκληρο το όχημα και τη διατήρηση της λειτουργικότητας κάθε μονάδα στο βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας. Βελτιώστε την οικονομία και την ισχύ του οχήματος και εξασφαλίστε την ασφαλή οδήγηση του οχήματος.
Το σύστημα θερμικής διαχείρισης των οχημάτων νέας ενέργειας προέρχεται από το σύστημα θερμικής διαχείρισης των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων. Διαθέτει κοινά μέρη παραδοσιακών συστημάτων θερμικής διαχείρισης οχημάτων καυσίμου όπως συστήματα ψύξης κινητήρα, συστήματα κλιματισμού κ.λπ., καθώς και νέα μέρη όπως ηλεκτρονικός έλεγχος κινητήρα μπαταρίας. σύστημα ψύξης. Μεταξύ αυτών, η αντικατάσταση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων με τρεις ηλεκτρικούς κινητήρες είναι η κύρια αλλαγή στο σύστημα θερμικής διαχείρισης των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχει ένας ηλεκτρικός συμπιεστής αντί για έναν συνηθισμένο συμπιεστή και να προστεθούν μια πλάκα ψύξης μπαταρίας, ψυγείο μπαταρίας και PTC. Εξαρτήματα όπως θερμάστρες ή αντλίες θερμότητας.
2. Γενικά στοιχεία της θερμικής διαχείρισης
Το σύστημα θερμικής διαχείρισης ενός αυτοκινήτου αποτελείται κατά προσέγγιση από μια ηλεκτρονική αντλία νερού, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, έναν συμπιεστή, έναν θερμαντήρα PTC, έναν ηλεκτρονικό ανεμιστήρα, έναν βραστήρα διαστολής, έναν εξατμιστή και έναν συμπυκνωτή.
Ηλεκτρονική αντλία νερού:Είναι μια μηχανική συσκευή που μεταφέρει υγρό ή συμπιέζει υγρό. Μεταφέρει τη μηχανική ενέργεια του κύριου κινητήρα ή άλλη εξωτερική ενέργεια στο υγρό, αυξάνοντας την ενέργεια του υγρού για τη μεταφορά του υγρού. Η αρχή λειτουργίας είναι να κρίνουμε με βάση την τρέχουσα κατάσταση της ισχύος ή άλλων εξαρτημάτων και να ελέγχουμε τον ρυθμό ροής ελέγχοντας τον ρυθμό ροής της αντλίας νερού. Σύμφωνα με διαφορετικούς ρυθμούς ροής, η θερμότητα μπορεί να αφαιρεθεί για να διατηρηθεί η σταθερότητα της θερμοκρασίας.
Συμπυκνωτής:Ψύχει το ψυκτικό υγρό υψηλής θερμοκρασίας. Αφού αποφορτιστεί το ψυκτικό από τον συμπιεστή, βρίσκεται σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να κρυώσει και να ολοκληρωθεί η διαδικασία αλλαγής του ψυκτικού από αέριο σε υγρό.
Αποστακτήρας:Η αρχή λειτουργίας του εξατμιστή είναι ακριβώς αντίθετη από αυτή του συμπυκνωτή. Απορροφά τη θερμότητα στον αέρα και μεταφέρει τη θερμότητα στην ψύξη, επιτρέποντάς του να ολοκληρώσει τη διαδικασία αεριοποίησης. Αφού το ψυκτικό στραγγαλιστεί από τη συσκευή στραγγαλισμού, βρίσκεται σε κατάσταση συνύπαρξης ατμού και υγρού, που ονομάζεται επίσης υγρός ατμός. Αφού ο υγρός ατμός εισέλθει στον εξατμιστή, αρχίζει να απορροφά θερμότητα και εξατμίζεται σε κορεσμένο ατμό. Μετά από αυτό, εάν το ψυκτικό συνεχίσει να απορροφά θερμότητα, θα γίνει υπέρθερμος ατμός.
Ηλεκτρονικός ανεμιστήρας: το μόνο εξάρτημα που μπορεί να παρέχει ενεργά αέρα για να βελτιώσει την απόδοση ανταλλαγής θερμότητας του ψυγείου. Επί του παρόντος, οι περισσότεροι από τους ανεμιστήρες ψύξης που χρησιμοποιούνται στα οχήματα είναι ανεμιστήρες ψύξης αξονικής ροής, οι οποίοι έχουν τα πλεονεκτήματα της υψηλής απόδοσης, του μικρού μεγέθους και της εύκολης τοποθέτησης. Συνήθως τοποθετούνται πίσω από το καλοριφέρ.
Θερμαντήρας PTC:Είναι μια συσκευή θέρμανσης με αντίσταση, συνήθως με ονομαστική τάση λειτουργίας μεταξύ 350v-550v. Όταν ο ηλεκτρικός θερμαντήρας PTC είναι ενεργοποιημένος, η αρχική αντίσταση είναι χαμηλή και η ισχύς θέρμανσης είναι μεγάλη αυτή τη στιγμή. Αφού η θερμοκρασία του θερμαντήρα PTC ανέβει πάνω από τη θερμοκρασία Curie, η αντίσταση του PTC αυξάνεται απότομα για να παράγει θερμότητα, η οποία μεταφέρεται στο νερό μέσω του μέσου νερού στην αντλία νερού. Τα εξαρτήματα μεταφέρουν θερμότητα.
Σύστημα θέρμανσης:Στο σύστημα θέρμανσης, εάν πρόκειται για υβριδικό όχημα ή όχημα συστήματος κυψελών καυσίμου, η θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα ή το ίδιο το σύστημα κυψελών καυσίμου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη της ζήτησης θερμότητας. Το σύστημα κυψελών καυσίμου μπορεί να απαιτεί θέρμανση PTC σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ένας θερμαντήρας χρησιμοποιείται για να υποβοηθήσει τη θέρμανση, έτσι ώστε το σύστημα να μπορεί να θερμανθεί γρήγορα. Εάν πρόκειται για όχημα με μπαταρία καθαρής ισχύος, μπορεί να χρειαστεί ένας θερμαντήρας PTC για την κάλυψη της ζήτησης θερμότητας.
Σύστημα ψύξης:Εάν πρόκειται για σύστημα απαγωγής θερμότητας, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια αντλία νερού για να ωθήσει το ψυκτικό υγρό στα εξαρτήματα να ρέει, να αφαιρέσει την τοπική θερμότητα και να χρησιμοποιήσετε έναν ανεμιστήρα ψύξης για να βοηθήσει στην ταχεία απαγωγή θερμότητας.
Σύστημα ψύξης κλιματισμού:Καταρχήν, χρησιμοποιεί τις ειδικές ιδιότητες του ψυκτικού μέσου (τα κοινά ψυκτικά περιλαμβάνουν το R134-τετραφθοροαιθάνιο, το R12 διφθοροδιχλωρομεθάνιο, κ.λπ.) για την απορρόφηση και απορρόφηση της θερμότητας που σχετίζεται με την εξάτμιση και τη συμπύκνωση του. Απελευθερώστε για να επιτύχετε το αποτέλεσμα της μεταφοράς θερμότητας. Η φαινομενικά απλή διαδικασία μεταφοράς θερμότητας περιλαμβάνει στην πραγματικότητα μια πολύπλοκη διαδικασία αλλαγής φάσης του ψυκτικού μέσου. Για να αλλάξετε την κατάσταση του ψυκτικού μέσου και να το αφήσετε να μεταφέρει θερμότητα ξανά και ξανά. Το σύστημα κλιματισμού αποτελείται κυρίως από τέσσερα κύρια μέρη: συμπιεστή, συμπυκνωτή, εξατμιστή και βαλβίδα εκτόνωσης. Το δομικό διάγραμμα του συστήματος κύκλου ψύξης του κλιματισμού φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Το ψυκτικό εξέρχεται από τον συμπιεστή, περνά από τον συμπυκνωτή, τη βαλβίδα εκτόνωσης, τον εξατμιστή και στη συνέχεια επιστρέφει στον συμπιεστή για να ολοκληρώσει έναν κύκλο ψύξης.
