Χαμηλής θερμοκρασίας έναρξη του κινητήρα ντίζελ
Υπό συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας, η αύξηση του ιξώδους καυσίμου δεν ευνοεί τον ψεκασμό και την καύση των καυσίμων, η φθορά της λιπαντικής ρευστότητας του λαδιού αυξάνει την αντίσταση των διαφόρων κινούμενων μερών, και η επίδραση παραγόντων όπως η μείωση της ικανότητας λειτουργίας της μπαταρίας μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα, Μηχανική φθορά, μείωση ισχύος, αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και μείωση της απόδοσης ισχύος. Προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι όλα τα είδη των μηχανημάτων κατασκευής μπορούν να τεθούν σε χρήση υπό ψυχρές συνθήκες, εκτός από την καθημερινή συντήρηση, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα χαμηλής θερμοκρασίας βοηθητικό σύστημα εκκίνησης.
Τέσσερις κοινές μέθοδοι εκκίνησης χαμηλής θερμοκρασίας
(1) Πλήρωση με υγρό ψυχρής εκκίνησης
Το υγρό ψυχρής εκκίνησης είναι ένα βοηθητικό καύσιμο εκκίνησης (που αποτελείται από αιθέρα, υδρογονάνθρακες χαμηλού πτητικού σημείου και λάδι κινητήρα χαμηλού σημείου κατάψυξης με πρόσθετα). Η προσθήκη του χαμηλού πετρελαίου μηχανών σημείου κατάψυξης με τα πρόσθετα μπορεί να βελτιώσει τις συνθήκες λίπανσης του τοίχου κυλίνδρων, για να επιτύχει το σκοπό της έναρξης. Επειδή ο αιθέρας έχει καλύτερη μεταβλητότητα, εύκολη ανάφλεξη και ανάφλεξη με συμπίεση, όσο μεγαλύτερη περιεκτικότητα σε αιθέρα, τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία στην οποία ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να ξεκινήσει άμεσα, αλλά όσο πιο τραχύς θα λειτουργήσει ο κινητήρας ντίζελ κατά την εκκίνηση. Επομένως, όταν χρησιμοποιείτε κρύο υγρό εκκίνησης, φροντίστε να συμπληρώσετε το καθορισμένο ποσό, και ποτέ δεν προσθέτουν πάρα πολύ. Αν και αυτό το είδος της μεθόδου εκκίνησης μπορεί να ξεκινήσει τον κινητήρα σε μια στιγμή, αλλά λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας και του υψηλού ιξώδους του πετρελαίου αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχει πολύ λάδι στον τοίχο κυλίνδρου για ένα χρονικό διάστημα μετά την έναρξη, και οι συνθήκες λίπανσης είναι κακές. Το σώμα του κινητήρα κάνει παλινδρομική κίνηση και περιστροφή όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ξηρή τριβή θα σχηματιστεί μεταξύ των κινούμενων μερών, η οποία θα αυξήσει τη φθορά των μερών? Επομένως, μην αυξάνετε τη λειτουργία του γκαζιού μετά την εκκίνηση του κινητήρα με υγρό ψυχρής εκκίνησης. Κατά την επιλογή αυτής της μεθόδου έναρξης για να αρχίσετε, πρέπει να επιλέξετε ένα αρχικό ρευστό με τον καλύτερο ψεκαστήρα. , Και ελέγξτε το χρόνο ένεσης, τη θέση της ένεσης και τον όγκο της ένεσης. Επιπλέον, μην ψεκάζετε το υγρό εκκίνησης απευθείας από τη θύρα εισαγωγής του φίλτρου αέρα, ώστε να μην επηρεάζει την ποιότητα του στοιχείου φίλτρου αέρα και να αυξάνεται η ποσότητα του ανασηκωόμενου υγρού που εγχέεται, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να τρέχει με υπερβολική ταχύτητα κατά την εκκίνηση του κρύου κινητήρα. Σύμφωνα με την παραπάνω περιγραφή, συνιστάται να χρησιμοποιείτε κρύο υγρό προσεκτικά.
(2) Έναρξη προθέρμανσης φλόγας
Η χαμηλή θερμοκρασία εργασίας της συσκευής προθέρμανσης φλόγας είναι -40°C, και η διαδικασία εργασίας ελέγχεται ηλεκτρονικά αυτόματα. Η συσκευή εκκίνησης προθέρμανσης φλόγας αποτελείται γενικά από έναν ηλεκτρονικό ελεγκτή, σωληνοειδή βαλβίδα, αισθητήρα θερμοκρασίας, βύσμα λάμψης φλόγας, σωλήνα καυσίμου και σύρμα. Η διαδικασία εργασίας της συσκευής είναι να θερμάνει το βούλωμα πυράκτωσης σε 850-950°C και να ανάψει έπειτα τον εκκινητή. Η σωληνοειδής βαλβίδα ανοίγει αυτόματα το κύκλωμα πετρελαίου και παρέχει το πετρέλαιο στο βούλωμα πυράκτωσης μέσω του σωλήνα καυσίμων για να εκτελέσει την προθέρμανση φλόγας. Μετά τη χρήση αυτής της συσκευής για την εκκίνηση του κινητήρα Λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας και του υψηλού ιξώδους του λαδιού αυτή τη στιγμή, δεν υπάρχει πολύ λάδι στον τοίχο του κυλίνδρου για ένα χρονικό διάστημα μετά την εκκίνηση, και οι συνθήκες λίπανσης είναι κακές. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ξηρή τριβή θα σχηματιστεί επίσης μεταξύ των παλινδρομικών και περιστρεφόμενων μερών στο σώμα. Αυξήστε τη φθορά των εξαρτημάτων του μηχανήματος. λόγω της υψηλής θερμοκρασίας που παράγεται στην τριβή, το μέταλλο επιφάνειας τριβής μπορεί να λιώσει, το οποίο μπορεί εύκολα να αναγκάσει τα μέρη μηχανών για να μαρμελάδα. Επομένως, μετά τη χρήση της συσκευής προθέρμανσης φλόγας για την εκκίνηση του κινητήρα, θα πρέπει επίσης να αποφύγετε την αύξηση της λειτουργίας του γκαζιού, διαφορετικά είναι εύκολο να προκληθεί ατύχημα τραβήγματος κυλίνδρου.
(3) Κυκλοφορώντας σύστημα θέρμανσης νερού (αποκαλούμενο επίσης σύστημα θέρμανσης καυσίμων)
Αυτή είναι μια πρόσφατα εγκριθείσα χαμηλής θερμοκρασίας βοηθητική μέθοδος εκκίνησης τα τελευταία χρόνια. Αυτή η μέθοδος εκκίνησης χαμηλής θερμοκρασίας είναι η άντληση του ψυκτικού μέσου στο μπλοκ του κινητήρα μέσω της αντλίας νερού που συνδέεται με το θερμαντήρα καυσίμου, και να το ανακυκλοφορήσει στο μπλοκ του κινητήρα μετά από θέρμανση από τη θερμάστρα καυσίμου. Με τον τρόπο αυτό, ο κινητήρας θερμαίνεται για να επιτευχθεί ο σκοπός της εκκίνησης του κινητήρα σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας. Η αρχή λειτουργίας του θερμαντήρα καυσίμου είναι ότι ο ηλεκτρικός κινητήρας 3 οδηγεί την αντλία λαδιού 2 και ο ανεμιστήρας που υποστηρίζει την καύση αποστέλλεται στον ψεκαστήρα μέσω του σωλήνα πετρελαίου 22. Μετά τον ψεκασμό, ο αέρας που αναρροφάται από τον ανεμιστήρα που υποστηρίζει την καύση αναμιγνύεται στον κύριο θάλαμο καύσης 8 και αναφλέγεται από το καυτό βύσμα λάμψης 7. Μετά την πλήρη καύση στο θάλαμο μετά την καύση 11, είναι γυρισμένη πίσω, και η θερμότητα μεταφέρεται στο μέσο ψύξης στο ενδιάμεσο στρώμα σακάκι νερού μέσω του ψύκτη 16 στο εσωτερικό τοίχωμα του ποτηριού. Το θερμαινόμενο μέσο είναι υπό τη δράση της αντλίας νερού (ή θερμικής μεταφοράς) σε ολόκληρο τον αγωγό Κυκλοφορούν στο σύστημα για την επίτευξη του σκοπού θέρμανσης. Τα καυσαέρια από την καύση απορρίπτονται από τη θύρα εξάτμισης. Ολόκληρη η διαδικασία θέρμανσης αυτής της χαμηλής θερμοκρασίας μεθόδου έναρξης παίρνει 30-40min, το οποίο μπορεί να θερμάνει τη θερμοκρασία σωμάτων μηχανών σε περίπου 40-50°C. Αυτή τη στιγμή, το λάδι του κινητήρα θερμαίνεται επίσης, το ιξώδες του λαδιού μειώνεται και οι συνθήκες λίπανσης του κινητήρα σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας βελτιώνονται. , έτσι ώστε ο κινητήρας να ξεκινά ομαλά. Αυτή η μέθοδος εκκίνησης χαμηλής θερμοκρασίας έχει προφανή πλεονεκτήματα και βελτιώνει σημαντικά την απόδοση εκκίνησης του κινητήρα σε συνθήκες χαμηλής θερμοκρασίας και κρύου. Συνιστάται.
(4) Άλλες μέθοδοι προθέρμανσης
Εκτός από τις παραπάνω μεθόδους προθέρμανσης, προθέρμανση ζεστού νερού (έγχυση ζεστού νερού στο σημείο βρασμού στο σύστημα ψύξης) μέθοδος προθέρμανσης ατμού (ο άνω ατμός εισέρχεται στο σύστημα ψύξης από την κάτω σωλήνα της δεξαμενής νερού μέσω ενός σωλήνα, ή απευθείας στον κινητήρα Ψύξης σακάκι νερού), ηλεκτρική μέθοδο προθέρμανσης (εισάγοντας το θερμάστρα απευθείας στο σύστημα ψύξης ή λάδι κινητήρα , αυτή η μέθοδος έχει υψηλή θερμική απόδοση και είναι πιο βολικό στη χρήση) και άλλες μεθόδους για την εκκίνηση χαμηλής θερμοκρασίας.
