Ηλεκτρονικό σύστημα φρένων στάθμευσης για νέα ενεργειακά οχήματα 1
Αρχιτεκτονική συστήματος
Σε εφαρμογές οχημάτων, η βασική διαδικασία για την υλοποίηση της λειτουργίας του ηλεκτρονικού συστήματος φρένων στάθμευσης (EPB) είναι η πραγματοποίηση του χειρόφρενου του οχήματος μέσω της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου και του κινητήρα. Στην κοινή αρχιτεκτονική του συστήματος, τα βασικά στοιχεία είναι:
1) Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου: Είναι ο εγκέφαλος του EPB, υπεύθυνος για την επεξεργασία δεδομένων από διάφορους αισθητήρες και τη λήψη αποφάσεων με βάση αυτά τα δεδομένα για τον έλεγχο της δράσης του κινητήρα.
2) Κινητήρας φρένων: Ένας μικρός κινητήρας που χρησιμοποιείται για την εκτέλεση της λειτουργίας του χειρόφρενου, συνήθως τοποθετημένος στη δαγκάνα του φρένου του πίσω τροχού ή στο τύμπανο του φρένου. Όταν λάβει την εντολή εκτέλεσης από τη μονάδα ελέγχου, ο τρόπος περιστροφής του θα μετατραπεί σε γραμμική κίνηση μέσω του μηχανισμού μετάδοσης γραναζιών, τραβώντας ή απελευθερώνοντας έτσι το φρένο.
3) Αισθητήρας: Όπως ο αισθητήρας ταχύτητας που χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση του αν το όχημα έχει σταματήσει για να προσδιορίσει πότε θα ενεργοποιηθεί το φρένο στάθμευσης, ο αισθητήρας ζώνης ασφαλείας που χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της κατάστασης της ζώνης ασφαλείας του οδηγού για να βοηθήσει το σύστημα να εντοπίσει εάν το φρένο στάθμευσης πρέπει να είναι Ενεργοποιημένο και το σήμα θέσης ταχύτητας χρησιμοποιείται για την ανίχνευση της πρόθεσης οδήγησης κ.λπ.
4) Κουμπί σκανδάλης: δηλαδή, το κουμπί EPB, που βρίσκεται συνήθως στο πιλοτήριο, χρησιμοποιείται για χειροκίνητη ενεργοποίηση ή απελευθέρωση του χειρόφρενου.
5) Ενδεικτική λυχνία κατάστασης: Μια ενδεικτική λυχνία κατάστασης χρησιμοποιείται για να δείξει εάν είναι ενεργοποιημένο το χειρόφρενο.
