Δομή και αρχή λειτουργίας της ηλεκτρονικής αντλίας νερού
Η αντλία νερού είναι ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία του είναι να οδηγεί την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού, να απορροφά την περίσσεια θερμότητας του κινητήρα και να τη μεταφέρει στον εξωτερικό αέρα μέσω της ψύκτρας για να αποφευχθεί η υπερβολική υψηλή θερμοκρασία του κινητήρα. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, η λιπαντική ικανότητα του λαδιού θα μειωθεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων. Εάν η θερμοκρασία φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, θα προκύψουν σοβαρές βλάβες όπως το τράβηγμα του κυλίνδρου ή το κάψιμο πλακιδίων του κινητήρα και τελικά ο κινητήρας θα καεί και θα χαλάσει.
Υπάρχουν δύο τύποι αντλιών νερού: οι παραδοσιακές μηχανικές αντλίες νερού και οι ηλεκτρονικές αντλίες νερού. Ο παραδοσιακός κινητήρας χρησιμοποιεί γενικά μια μηχανική αντλία νερού, η οποία οδηγεί το ρουλεμάν της αντλίας νερού και την πτερωτή να περιστρέφονται μέσω της τροχαλίας. Το ψυκτικό στην αντλία νερού οδηγείται από την πτερωτή για να περιστραφεί και χρησιμοποιείται στην άκρη του κελύφους της αντλίας νερού υπό τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης και ταυτόχρονα παράγει μια ορισμένη ποσότητα νερού. πίεση και στη συνέχεια ρέει έξω από την αποχέτευση ή το σωλήνα νερού.
Στο κέντρο της πτερωτής, το ψυκτικό υγρό εκτοξεύεται και η πίεση μειώνεται. Το ψυκτικό υγρό στη δεξαμενή νερού αναρροφάται στην πτερωτή μέσω του σωλήνα νερού υπό την επίδραση της διαφοράς πίεσης μεταξύ της εισόδου της αντλίας και του κέντρου της πτερωτής για να πραγματοποιηθεί η παλινδρομική κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού.
Η αρχή λειτουργίας της ηλεκτρονικής αντλίας νερού είναι η εξής:
Η ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) προσαρμόζει τον κύκλο λειτουργίας μέσω PWM (διαμόρφωση πλάτους παλμού) σύμφωνα με τα σήματα ανάδρασης, όπως η θερμοκρασία του νερού, και μεταδίδει το σήμα στον ελεγκτή μέσα στην ηλεκτρονική αντλία νερού. Το μέγεθος ελέγχει την περιστροφή του κινητήρα, οδηγώντας έτσι τον ρότορα της πτερωτής να περιστρέφεται, πραγματοποιώντας έτσι την κυκλοφορία του ψυκτικού.
Η παραδοσιακή μηχανική αντλία νερού λειτουργεί με βάση τις στροφές του κινητήρα, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα ότι ακόμα και σε συνθήκες κρύας εκκίνησης και χαμηλού φορτίου υψηλής ταχύτητας όπου η ζήτηση ροής δεν είναι υψηλή, χρειάζεται ακόμα πολλή ισχύ για να οδηγήσει και την παρεχόμενη ικανότητα ψύξης αυτή τη στιγμή είναι πολύ μεγαλύτερη. Η ενέργεια ψύξης που απαιτείται από τον κινητήρα απαιτεί πραγματικά πολλή ισχύ για την οδήγηση.
Με αυτόν τον τρόπο, χάνεται μεγάλο μέρος της ψυκτικής ικανότητας της μηχανικής αντλίας νερού, η οποία καταναλώνει πολύ επιπλέον ικανότητα οδήγησης και το αποτέλεσμα ψύξης είναι διαφορετικό από τις πραγματικές ανάγκες του κινητήρα, γεγονός που θα προκαλέσει την ισχύ και την οικονομία του ο κινητήρας να πέσει. Η ηλεκτρονική αντλία νερού μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια τη ροή της συσκευής ψύξης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ψυκτικού.
Η ηλεκτρονική αντλία νερού αποτελείται από πίσω κάλυμμα κινητήρα, ελεγκτή κινητήρα, ελαστικό δακτύλιο απορρόφησης κραδασμών, σώμα κινητήρα, δακτύλιο Ο, πτερωτή, δακτύλιο στεγανοποίησης, κάλυμμα αντλίας, ηλεκτρικό βύσμα, εξαρτήματα σύνδεσης, μπουλόνια στερέωσης κ.λπ.
Με την ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας και τις υψηλές απαιτήσεις για απόδοση καυσίμου, όλο και περισσότερες εφαρμογές ηλεκτρονικών αντλιών νερού χρησιμοποιούνται σε υβριδικούς και νέας ενεργειακούς κινητήρες στην αγορά.
