Αστοχία θερμαντήρα 1:Μπορεί να αναφλεγεί κανονικά αλλά σβήνει μετά από δεκάδες δευτερόλεπτα.
Λύση:Η τυπική αιτία αυτού του φαινομένου αποτυχίας είναι ότι ο αισθητήρας φλόγας του εξαρτήματος καυστήρα είναι βρώμικος. Ο αισθητήρας φλόγας είναι φωτοαναιχνευτικός. Όταν ακτινοβολείται από το φως, η δική του τιμή αντίστασης μειώνεται και παρουσιάζει μια χαμηλή κατάσταση σύνθετης αντίστασης. Όταν δεν υπάρχει φως, η τιμή αντίστασης αυξάνεται και παρουσιάζει μια υψηλή κατάσταση σύνθετης αντίστασης. Ο ελεγκτής στον καυστήρα κρίνει εάν η διαδικασία καύσης συνεχίζεται σύμφωνα με την τιμή αντίστασης του αισθητήρα φλόγας. Εάν η καύση σταματήσει και ο αισθητήρας φλόγας παρουσιάζει υψηλή σύνθετη αντίσταση, η παροχή καυσίμου θα διακοπεί αμέσως για να αποφευχθεί η συσσώρευση άκαυστου ντίζελ. Ο καθετήρας αισθητήρα φλόγας βρίσκεται στον αεραγωγό του καυστήρα, και η επιφάνειά του είναι εύκολα βρώμικη και χάνει τη φωτοευαίσθητη λειτουργία του λόγω του μαύρου καπνού, της οπισθοδρόμησης και της σκόνης παροχής αέρα. Ελέγξτε τον καθετήρα του αισθητήρα και καθαρίστε την επιφάνειά του με οινόπνευμα ή καθαριστικό, εάν είναι απαραίτητο.
Αστοχία θερμαντήρα 2:Η φωτιά είναι φυσιολογική, αλλά ο καπνός της εξάτμισης δεν είναι φυσιολογικός. Το καύσιμο ντίζελ που εγχέεται στον καυστήρα αναμιγνύεται και καίγεται. Όταν ο όγκος του αέρα είναι κατάλληλος, το ατομοποιημένο CO2 και η εξάτμιση ατμού είναι άχρωμα.
Λύση:Όταν η παροχή αέρα είναι ανεπαρκής, το ντίζελ θα καεί ανολοκλήρωτα για την παραγωγή σωματιδίων CO και άνθρακα, με αποτέλεσμα μαύρο καπνό από την εξάτμιση. Εντούτοις, εάν η εισαγωγή αέρα είναι πάρα πολύ μεγάλη, ο ισχυρός άνεμος μπορεί να φυσήξει μακριά την ομίχλη καυσίμων που είναι πάρα πολύ αργά για να καψει. Ο λευκός καπνός εκφορτώνεται. Η κοινή αιτία του μαύρου καπνού από την εξάτμιση είναι ότι το άνοιγμα της πόρτας εισαγωγής αέρα που καίει είναι πάρα πολύ μικρό, και η αιτία του λευκού καπνού είναι ότι η πόρτα εισαγωγής αέρα είναι πάρα πολύ ανοικτή. Και στις δύο περιπτώσεις, η πόρτα εισαγωγής αέρα πρέπει να αναπροσαρμοστεί. Κατά τη ρύθμιση, μπορείτε να ρυθμίσετε το άνοιγμα του αποσβεστήρα παρατηρώντας το χρώμα καπνού εξάτμισης μέχρι το χρώμα καπνού εξάτμισης είναι κοντά στο άχρωμο. Ένας άλλος λόγος για το μαύρο καπνό από την εξάτμιση είναι κακή ατομοποίηση ντίζελ. Η ομίχλη πετρελαίου περιέχει μεγάλα σταγονίδια, τα οποία δεν μπορούν να αναμιχθούν πλήρως με τον αέρα, και ο μαύρος καπνός παράγεται λόγω της ελλιπούς τοπικής καύσης.
Οι λόγοι για την κακή ατομοποίηση ντίζελ είναι:
1) Η γήρανση ή η απόφραξη του ακροφυσίου μειώνει σοβαρά την ικανότητα ψεκασμού του.
2) Η πίεση εξόδου της αντλίας καυσίμου είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή. Εάν η πίεση της αντλίας καυσίμου είναι πολύ χαμηλή, η πίεση εξόδου του ακροφυσίου θα είναι χαμηλή. Φυσικά, η επίδραση ψεκασμού είναι φτωχή, αλλά η πίεση παραγωγής αντλιών καυσίμων είναι πάρα πολύ υψηλή, η οποία θα προκαλέσει επίσης τη χαμηλή πίεση εγχύσεων. Αυτό συμβαίνει επειδή ο όγκος παροχής καυσίμου της αντλίας καυσίμου είναι αντιστρόφως ανάλογος με την πίεση παροχής καυσίμου. Εάν η πίεση καυσίμου είναι πολύ υψηλή, η απόδοση του καυσίμου θα μειωθεί αναπόφευκτα. Επειδή το στόμιο του ακροφυσίου είναι σταθερό, η διαφορά πίεσης μεταξύ των δύο άκρων του ακροφυσίου μειώνεται, με αποτέλεσμα την ομίχλη ψεκασμού Η κακή χημεία συχνά συνοδεύεται από μαύρο καπνό.
Η πίεση παραγωγής καυσίμου της αντλίας καυσίμου μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με το χρώμα καπνού εξάτμισης. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης πίεσης δεξιόστροφα για να αυξήσετε την πίεση και να μειώσετε την έξοδο καυσίμου. Διαφορετικά, η πίεση μειώνεται και η παραγωγή καυσίμου αυξάνεται. Το κανονικό φάσμα της πίεσης αντλιών καυσίμων είναι 0.98~, και δεν μπορεί να ρυθμιστεί κατά βούληση κατά τη διάρκεια της χρήσης.
15kw θερμοσίφωνας στάθμευσης για βάρκα λεωφορείων
30kw θερμοσίφωνας στάθμευσης για βάρκα λεωφορείων
