Στα νέα ενεργειακά οχήματα, το ευρέως χρησιμοποιούμενο σήμερα σύστημα θερμικής διαχείρισης είναι ο τρόπος «θέρμανσης με ηλεκτρικό συμπιεστή ψύξης συν ηλεκτρικό θερμαντήρα (PTC). Το σύστημα έχει απλή δομή και είναι σχετικά εύκολο να υλοποιηθεί και μπορεί να τροποποιηθεί άμεσα στο αρχικό σύστημα κλιματισμού οχημάτων καυσίμου.
Στο σύστημα ψύξης του θαλάμου επιβατών, μπορεί να πραγματοποιηθεί αντικαθιστώντας τον μηχανικό συμπιεστή του αρχικού συστήματος κλιματισμού οχημάτων καυσίμου με έναν ηλεκτρικό συμπιεστή. Στο σύστημα θέρμανσης του θαλάμου επιβατών, τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων και τα PHEV μπορούν να χρησιμοποιήσουν την υπολειπόμενη θερμότητα του νερού ψύξης του κινητήρα για να θερμάνουν τον χώρο επιβατών και το αποτέλεσμα θέρμανσης είναι σχετικά επαρκές και βασικά δεν δημιουργείται πρόσθετη κατανάλωση καυσίμου. στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, δεδομένου ότι δεν υπάρχει κινητήρας για παροχή ζεστού νερού , επομένως το σύστημα θέρμανσης χρειάζεται εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό: ένα σχετικά απλό σχέδιο είναι η χρήση ηλεκτρικού θερμαντήρα για θέρμανση, για παράδειγμα: χρήση αντ' αυτού ενός θερμαντήρα αέρα (APTC) του πυρήνα του θερμαντήρα στο HVAC για άμεση θέρμανση του αέρα. ή χρησιμοποιώντας έναν πλαϊνό θερμαντήρα νερού (WPTC), θερμάνετε το κύκλωμα νερού για να σχηματιστεί μια πηγή θερμότητας παρόμοια με το νερό ψύξης του κινητήρα και, στη συνέχεια, στείλτε το ζεστό νερό στον πυρήνα του θερμαντήρα για να θερμάνει τον αέρα.
Για τη θερμική διαχείριση της μπαταρίας, το κύκλωμα ψύξης του συστήματος κλιματισμού της καμπίνας επιβατών εισάγεται συνήθως στο ψυγείο της μπαταρίας, στο κύκλωμα του νερού ψύξης και το νερό ψύξης αποστέλλεται στο πακέτο μπαταριών για την ψύξη της μπαταρίας. κατά τη θέρμανση, χρησιμοποιείται ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας για την απευθείας θέρμανση της μπαταρίας, τον αέρα ή το νερό για τη θέρμανση της μπαταρίας. Όταν χρησιμοποιείτε θερμοσίφωνα, μπορείτε να μοιραστείτε ένα κύκλωμα θέρμανσης με το σύστημα κλιματισμού.
Η ηλεκτρική θερμάστρα χρησιμοποιείται για τη θέρμανση της καμπίνας επιβατών και της μπαταρίας. Η δομή είναι απλή και η στρατηγική ελέγχου σχετικά απλή. Ενιαία, χαμηλού κόστους, ώριμη τεχνολογία. Ωστόσο, η αναλογία ενεργειακής απόδοσης του ηλεκτρικού θερμαντήρα (ποσότητα θέρμανσης/εισαγωγή ηλεκτρικής ισχύος) κυμαίνεται από 0.85-0,95 και η ενεργειακή απόδοση είναι σχετικά χαμηλή. Όταν η ηλεκτρική θερμάστρα χρησιμοποιείται για θέρμανση το χειμώνα, η ενέργεια της μπαταρίας καταναλώνεται γρήγορα, γεγονός που επηρεάζει σοβαρά την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Εμβέλεια οδήγησης μηχανοκίνητων οχημάτων.
