Ισχύουσες συνθήκες και μέθοδος εγκατάστασης θερμαντήρα στάθμευσης
Οι θερμάστρες χώρων στάθμευσης παρήχθησαν στην Ευρώπη στη δεκαετία του 1940. Χρησιμοποιούνται κυρίως για να θερμάνουν τον κινητήρα το χειμώνα και να παρέχουν θέρμανση για καμπίνες ή επιβατικά αυτοκίνητα. Μετά από αυτό, τα προϊόντα γρήγορα εξαπλωθεί σε όλη την ευρωπαϊκή και βορειοαμερικανική αγορά. Μετά την είσοδο στη δεκαετία του 1990, με τους ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς εξωτερικής προστασίας του περιβάλλοντος και τη βελτίωση των απαιτήσεων άνεσης των επιβατών, η τεχνολογία κλιματισμού στους κανονισμούς αυτοκινήτων πρότεινε υψηλότερες απαιτήσεις για τον έλεγχο της καύσης των θερμαντήρων καυσίμων, τον έλεγχο των εκπομπών και τον έλεγχο του θορύβου. Η τεχνική πρόοδος των οικιακών θερμαντήρων καυσίμων αυτοκινήτων.
Ισχύουσες συνθήκες για θερμάστρα καυσίμου αυτοκινήτων:
1. Εφαρμόσιμοι όροι για τους αυτοκινητικούς θερμαντήρες καυσίμων
(1) Περιβαλλοντική θερμοκρασία: -40~85°C
(2) Υψόμετρο: ≤4500μ
(3) Εκτιμημένη τάση: 12V, 24V
(4) Καύσιμα: ντίζελ/βενζίνη
Μέθοδος εγκατάστασης:
1.Κατά την εγκατάσταση, εγκαταστήστε πρώτα τα αριστερά και δεξιά στηρίγματα στις αντίστοιχες θέσεις του πλαισίου, κατόπιν τοποθετήστε τη θερμάστρα στο υποστήριγμα οριζόντια, ευθυγραμμίστε τις τοποθετώντας τρύπες της βάσης, σφίξτε πρώτα τα διαγώνια μπουλόνια, και στερεώστε έπειτα τα άλλα. Η εγκατάσταση πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένη. Η θέση συντήρησης προορίζεται για εύκολη αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση ολόκληρου του μηχανήματος.
2. Κατά την εγκατάσταση του θερμαντήρα, βεβαιωθείτε ότι η εισαγωγή αέρα είναι απεμπλοκή και επαρκής. Ο σωλήνας εξάτμισης, ο σωλήνας στάγδην ή ο σωλήνας σύνδεσης θα πρέπει να εκτείνονται έξω από την καμπίνα.
3. Η θερμάστρα μπορεί να πάρει το πετρέλαιο από την κύρια δεξαμενή καυσίμων του οχήματος, να χρησιμοποιήσει το υπερβολικό πετρέλαιο του ή να εγκαταστήσει έναν χωριστό συνδετήρα λήψης πετρελαίου, ή μια χωριστή δεξαμενή καυσίμων. Ανεξάρτητα από τη μέθοδο που υιοθετείται, το καύσιμο πρέπει να διέρχεται από τη συσκευή φίλτρου για να εξασφαλίζεται ότι η στάθμη καυσίμου της δεξαμενής καυσίμου βρίσκεται εντός ±300mm από την κεντρική γραμμή του θερμαντήρα. Χρησιμοποιήστε τη νάυλον σωλήνωση ως σωλήνωση, αποφύγετε τη χρησιμοποίηση της λαστιχένιας σωλήνωσης όσο το δυνατόν περισσότερο. Η σύνδεση σωλήνων πετρελαίου είναι σταθερή, καμία διαρροή αέρα, καμία σύνδεση με άλλους σωλήνες πετρελαίου, πρέπει να πάει ένας τρόπος. Η απόσταση μεταξύ της άρθρωσης εισαγωγής πετρελαίου σωληνοειδούς βαλβίδας θέρμανσης και της στάθμης λαδιού στο σωλήνα πετρελαίου στη φυσική του κατάσταση είναι εντός 3m. Οι σωλήνες πετρελαίου πρέπει να στερεώνονται και να προστατεύονται σε τμήματα για να αποφεύγεται η ανάδευση και η τριβή κατά την οδήγηση και η πρόκληση μη φυσιολογικής τροφοδοσίας καυσίμου. Όταν η θερμάστρα χρησιμοποιείται για δεύτερη φορά, το καύσιμο δεν μπορεί να απορροφηθεί στην αντλία πετρελαίου θέρμανσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάφλεξης. Απενεργοποιήστε τη συσκευή θέρμανσης και αλλάξτε επανειλημμένα το διακόπτη ανάφλεξης της θερμάστρας μέχρι το καύσιμο στο σωλήνα καυσίμου να εισέλθει εντελώς στη συσκευή θέρμανσης και να λειτουργήσει κανονικά. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, τα καύσιμα που στάζουν από το σωλήνα στάγδην λόγω του αέρα στο σωλήνα καυσίμου είναι φυσιολογικά.
4. Η δεξαμενή καυσίμου και ο σωλήνας καυσίμου του θερμαντήρα καυσίμου αυτοκινήτου θα πρέπει να διατηρούνται μακριά από το σωλήνα εξάτμισης του κινητήρα στο μέτρο του δυνατού, ώστε να μειώνεται η θερμική ακτινοβολία των θερμαντικών στοιχείων στη δεξαμενή καυσίμου και στο σωλήνα καυσίμου για να αποφευχθεί ο κίνδυνος.
Ο κύριος κινητήρας του αυτοκινητικού θερμαντήρα καυσίμου οδηγεί την αντλία λαδιού εμβόλου, τον ανεμιστήρα καύσης και τον ψεκαστήρα για περιστροφή. Η αντλία καυσίμου στέλνει το εισπνεόμενο καύσιμο στον ψεκαστήρα μέσω του αγωγού παροχής καυσίμου. Ο ψεκαστήρας εξονυχίζει το καύσιμο μέσω φυγοκεντρικής δύναμης και το αναμιγνύει με τον αέρα που αντλείται από τον ανεμιστήρα καύσης στον κύριο θάλαμο καύσης. Αναφλέγεται από το βύσμα της φωτεινής εστίας και βρίσκεται πλήρως στο θάλαμο μετά την καύση. Μετά την καύση, γυρίζει πίσω και μεταφέρει τη θερμότητα στο ψυκτικό μέσο στο ενδιάμεσο στρώμα σακάκι νερού μέσα από το εσωτερικό τοίχωμα του σακάκι νερό και τα ακτινοβολούμενα πτερύγια πάνω από αυτό. Μετά τη θέρμανση, το μέσο κυκλοφορεί σε ολόκληρο το σύστημα αγωγών υπό τη δράση μιας αντλίας νερού που κυκλοφορεί (ή θερμικής μεταφοράς) για την επίτευξη του σκοπού της θέρμανσης. Τα καυσαέρια που καίγονται από τη θερμάστρα απορρίπτονται από το σωλήνα εξάτμισης.
