Μια επισκόπηση της αρχής λειτουργίας των ηλεκτρονικών αντλιών νερού αυτοκινήτων
Η κύρια λειτουργία της αρχής λειτουργίας της ηλεκτρονικής αντλίας νερού είναι να ψύξει βίαια το λάδι στον άξονα τουρμπίνας μετά από φλόγα. Σύστημα λίπανσης και ψύξης στροβίλου. Το εξωτερικό του άξονα τουρμπίνας καλύπτεται από λάδι. Επειδή η είσοδος λαδιού είναι πολύ μεγαλύτερη από την έξοδο λαδιού, θα δημιουργηθεί μια μεμβράνη λαδιού μεταξύ του άξονα του στροβίλου και του περιβλήματος υπό τη δράση της πίεσης λαδιού για λίπανση του στροβίλου. Αφαιρέστε τον άξονα και αφαιρέστε ένα μέρος της θερμότητας του στροβίλου (η θερμότητα που απομακρύνεται από το λάδι διαχέεται τελικά μέσω της ελαιολεκάνης και του ψυγείου λαδιού) το εξωτερικό του περιβλήματος του στροβίλου που έρχεται σε επαφή με το λάδι τυλίγεται με νερό ψύξης, επίσης λόγω της εισαγωγής Η έξοδος νερού είναι πολύ μεγαλύτερη από την έξοδο νερού και το νερό ψύξης μεταξύ των κελυφών εδώ θα έχει επίσης μια ορισμένη πίεση, αλλά η πίεση είναι κυρίως να διασφαλιστεί ότι το νερό ψύξης διατηρεί καλή επαφή με το κέλυφος και εξασφαλίζει επαρκές αποτέλεσμα ψύξης. Γιατί να κρυώσετε τη δίνη: Επειδή η περιστροφή των πτερυγίων του στροβίλου προκαλείται από την πρόσκρουση των καυσαερίων μετά τη λειτουργία του κινητήρα, εκτός από τη θερμότητα του καυσαερίου, μέρος της κινητικής ενέργειας του καυσαερίου θα μετατραπεί επίσης σε θερμότητα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πρόσκρουσης των πτερυγίων του στροβίλου, οπότε ο στρόβιλος θα γίνει πολύ ζεστός (Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορεί να ξεπεράσει τους 700 ° C. Αυτή τη στιγμή, ολόκληρο το σώμα του στροβίλου είναι κόκκινο, όπως και η καύση κόκκινων μπρικετών.
Υπό κανονικές συνθήκες, εάν μόλις τελειώσετε να τρέχετε με μεγάλη ταχύτητα, παρκάρετε αμέσως το αυτοκίνητο σε σκοτεινό μέρος, μπορείτε να δείτε ότι η τουρμπίνα είναι κοκκινωπή. ), εάν ο άξονας του στροβίλου δεν μπορεί να ψυχθεί εγκαίρως, το λάδι θα γίνει εξαιρετικά λεπτό λόγω υψηλής θερμοκρασίας και δεν μπορεί να δημιουργηθεί επαρκής μεμβράνη λαδιού για τη διασφάλιση της λίπανσης του άξονα τουρμπίνας. Επιπλέον, λόγω της υψηλής θερμοκρασίας, το λάδι οξειδώνεται και αλλοιώνεται εύκολα (το σοβαρά υποβαθμισμένο λάδι κινητήρα είναι σαν τη σοκολάτα που λιώνει στο χέρι), κάτι που τελικά θα προκαλέσει τις βλαβερές συνέπειες της βλάβης του συστήματος λίπανσης του κινητήρα&# 39. Επομένως, είναι αναγκαία η αναγκαστική ψύξη του άξονα τουρμπίνας. Όταν το όχημα είναι σε κίνηση, η αντλία νερού του κινητήρα θα παρέχει επαρκή κυκλοφορία νερού ψύξης. Μόλις το όχημα είναι απενεργοποιημένο, επειδή τα πτερύγια του στροβίλου θα συνεχίσουν να περιστρέφονται λόγω αδράνειας, μια μικρή ποσότητα λαδιού πρέπει να αποθηκευτεί στην περιοχή έδρασης του άξονα του στροβίλου για να αποφευχθεί η φθορά του στροφείου, έτσι ώστε η ηλεκτρονική αντλία νερού να λειτουργεί για λίγο για παροχή επαρκούς νερού ψύξης Χρησιμοποιείται για την ψύξη του λαδιού στον άξονα τουρμπίνας για την αποφυγή αλλοίωσης του λαδιού εδώ λόγω υπερθέρμανσης του στροβίλου και ζημιάς στον κινητήρα. ) Οι κινητήρες είναι διατεταγμένοι οριζόντια και οι τουρμπίνες τους βρίσκονται μεταξύ του κινητήρα και του οπίσθιου διαφράγματος του χώρου κινητήρα. Σε σύγκριση με άλλα διαμήκη διατεταγμένα μοντέλα, ο ρέοντας αέρας έχει χαμηλότερη επίδραση απαγωγής θερμότητας σε αυτά. Ως εκ τούτου, η ηλεκτρονική αντλία νερού χρησιμοποιείται ως ψύκτρα για τον κινητήρα. Η επιπλέον προστασία είναι επίσης πολύ ευεργετική.
Έτσι θεωρητικά, το όχημα δεν χρειάζεται να αδράνει λίγο για να βοηθήσει την τουρμπίνα να κρυώσει πριν σταματήσει, αλλά ο χρόνος λειτουργίας της ηλεκτρονικής αντλίας νερού δεν είναι σταθερός και η στρατηγική ελέγχου του είναι πολύ περίπλοκη: το ECU θα βασίζεται στο θερμοκρασία νερού, θερμοκρασία περιβάλλοντος, φορτίο του κινητήρα πριν από το στάβλο κ.λπ. Μια ποικιλία παραγόντων υπολογίζουν τον κατάλληλο χρόνο για τον έλεγχο της εύλογης λειτουργίας του. Το αποτέλεσμα όχι μόνο μειώνει την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας στο λάδι, αλλά είναι επίσης πολύ ευεργετικό για την παράταση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Τα παραπάνω είναι η ανάλυση της αρχής της αντλίας νερού.
