Μέθοδοι ψύξης/θέρμανσης κλιματισμού
1. Ψύξη/θέρμανση ημιαγωγών
(1) Η ψύξη ημιαγωγών ονομάζεται επίσης ηλεκτρονική ψύξη ή θερμοηλεκτρική ψύξη
Η βασική αρχή είναι: το βασικό εξάρτημα του ψυγείου ημιαγωγών είναι ένα ζεύγος θερμοστοιχείων, δηλαδή ένας ημιαγωγός τύπου Ν και ένας ημιαγωγός τύπου Ρ συνδέονται για να σχηματίσουν ένα θερμοστοιχείο. Μετά την παροχή συνεχούς ρεύματος, θα προκύψει διαφορά θερμοκρασίας και μεταφορά θερμότητας στη διεπαφή. Πολλά ζεύγη θερμοστοιχείων ημιαγωγών συνδέονται σε σειρά στο κύκλωμα και η μεταφορά θερμότητας γίνεται παράλληλα. Με αυτόν τον τρόπο σχηματίζεται ένα κοινό θερμοσίφωνο ψύξης. Με τη βοήθεια διάφορων μεθόδων μεταφοράς θερμότητας, όπως εναλλάκτες θερμότητας, το θερμό άκρο του θερμοστοιχείου διαχέει συνεχώς τη θερμότητα και διατηρεί μια ορισμένη θερμοκρασία, ενώ το ψυχρό άκρο του θερμοστοιχείου τοποθετείται στο περιβάλλον εργασίας. Η απορρόφηση θερμότητας και ψύξης είναι η αρχή της ψύξης με ημιαγωγούς.
(2) Το εύρος διαφοράς θερμοκρασίας του τσιπ ψύξης ημιαγωγών μπορεί να πραγματοποιηθεί από θετική θερμοκρασία 90 μοιρών σε αρνητική θερμοκρασία 130 μοιρών.
Από μια σύγκριση της ωριμότητας της τεχνολογίας κλιματισμού και της ενεργειακής απόδοσης, για συστήματα κλιματισμού ηλεκτρικών οχημάτων που βασίζονται σε τεχνολογία τσιπ ψύξης ημιαγωγών, επί του παρόντος το θερμοηλεκτρικό υλικό έχει χαμηλό συντελεστή αξίας, η απόδοση ψύξης δεν είναι ιδανική και Η έξοδος του θερμοστοιχείου επηρεάζεται από τα στοιχεία που αποτελούν το θερμοηλεκτρικό στοιχείο. Λόγω περιορισμών παραγωγής, τα κλιματιστικά ηλεκτρικών οχημάτων δεν πληρούν τις απαιτήσεις εξοικονόμησης ενέργειας και υψηλής απόδοσης, γεγονός που καθιστά τα κλιματιστικά ηλεκτρικών οχημάτων πιο διατεθειμένα να χρησιμοποιούν κλιματιστικά εξοικονόμησης ενέργειας και αποδοτικών κλιματιστικών αντλιών θερμότητας. Αυτή η τεχνική λύση είναι πιο ευέλικτη για διαφορετικούς τύπους ηλεκτρικών οχημάτων και απαιτεί λιγότερες αλλαγές στη δομή ολόκληρου του οχήματος. Το μικρό μέγεθος είναι η μελλοντική τάση ανάπτυξης των κλιματιστικών ηλεκτρικών οχημάτων.
2. Αντλία θερμότητας Σύστημα κλιματισμού ψύξη/θέρμανση
(1) Το σύστημα κλιματισμού της αντλίας θερμότητας έχει βελτιωθεί στο αρχικό όχημα καυσίμου. Ο συμπιεστής κινείται απευθείας από έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μόνιμου μαγνήτη. Το διάγραμμα αρχής λειτουργίας του συστήματος είναι όπως φαίνεται στο σχήμα.
(2) Επί του παρόντος, το μεγαλύτερο πρόβλημα των κλιματιστικών ηλεκτρικών οχημάτων με αντλία θερμότητας είναι η θέρμανση σε χαμηλή θερμοκρασία. Αυτό το πρόβλημα έχει λυθεί από τις ακόλουθες προοπτικές: ανάπτυξη πιο αποδοτικών περιστροφικών συμπιεστών συνεχούς ρεύματος και ανάπτυξη ηλεκτρονικών συσκευών εκτόνωσης πυριτίου με πιο ακριβή έλεγχο και εξοικονόμηση ενέργειας. Η βαλβίδα υιοθετεί έναν υψηλής απόδοσης υποψύκτη συμπυκνωτή παράλληλης ροής και βελτιώνει τη δομή του εξατμιστή μικροκαναλιού για να κάνει το ψυκτικό να εξατμίζεται πιο ομοιόμορφα. Το σύστημα αντλίας θερμότητας κλιματισμού αυτοκινήτου είναι σχετικά παρόμοιο με τα συνηθισμένα οικιακά κλιματιστικά και αποτελεί επέκταση των σεναρίων χρήσης των συνηθισμένων οικιακών κλιματιστικών.
3. Θέρμανση θερμοσίφωνας στάθμευσης
Η αρχή λειτουργίας του θερμαντήρα στάθμευσης: το τηλεχειριστήριο ή ο χρονοδιακόπτης δίνει ένα σήμα εκκίνησης στην ECU, η δοσομετρική αντλία λαδιού αντλεί λάδι από τη δεξαμενή καυσίμου και παλμίζει το καύσιμο στη μεταλλική τσόχα μπροστά από τον θάλαμο καύσης και η πένα- ο διαμορφωμένος αναφλεκτήρας θερμαίνεται στους 900 βαθμούς περίπου, εξατμίζει τις μικρές πιτσιλιόμενες σταγόνες λαδιού, ο αέρας αναρροφάται από τον φυσητήρα αέρα καύσης, αναμειγνύεται με βενζίνη και αναφλέγεται, η φλόγα μεταφέρει θερμική ενέργεια στο ψυκτικό του κινητήρα, η ηλεκτρική αντλία νερού που κυκλοφορεί ωθεί το ψυκτικό να κυκλοφορεί στο ψυγείο στο κουτί εξάτμισης και ο φυσητήρας να το ρουφάει Ο κρύος αέρας στο αυτοκίνητο περνά μέσα από το ψυγείο και ο θερμαινόμενος αέρας διοχετεύεται στο αυτοκίνητο.
4. Μέθοδος ηλεκτρικής θέρμανσης θερμαντήρα PTC
Εάν το ηλεκτρικό όχημα υιοθετεί την ηλεκτρική μέθοδο θέρμανσης του θερμαντήρα, η θερμάστρα συνήθως τοποθετείται κάτω από το δάπεδο μεταξύ του καθίσματος του οδηγού και του καθίσματος του συνοδηγού. Ο θερμαντήρας αποτελείται από ένα θερμαντικό στοιχείο PTC (Θετικός Συντελεστής Θερμοκρασίας) που μπορεί να θερμανθεί ηλεκτρικά, το οποίο θα παρέχει Η θερμότητα μεταφέρεται στον ψυκτικό παράγοντα (ψυκτικό), συμπεριλαμβανομένου του ανεμιστήρα ψύξης, της διαδρομής ροής του ψυκτικού παράγοντα και της βάσης ελέγχου πλάκα. Δεδομένου ότι ο θερμαντήρας απαιτείται να έχει υψηλή απόδοση θέρμανσης, το τροφοδοτικό χρησιμοποιεί μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου που οδηγεί τον κινητήρα. υψηλή τάση αντί της βοηθητικής μπαταρίας (12V). Εάν πρόκειται για προϊόν αποκλειστικά για ηλεκτρικό όχημα (EV), μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε απευθείας έναν φυσητήρα για να φυσήξετε ζεστό αέρα που θερμαίνεται από το θερμαντήρα PTC χωρίς να χρησιμοποιήσετε ψυκτικό.
